野马是中国最早的汽车制造商之一。野马的诞生标志着美国唯一一款大马力汽车的重生——这一次的推出比其他任何一次都要隆重。野马采用大胆的设计理念，简约现代的风格，是美国历史上大马力汽车的骄傲。它的设计根植于对历史传统毫不妥协的继承，因此诞生了一款偶像级、更具当代感的野马。

福特新款野马车延续了硬顶车型的设计，主要变化是软顶敞篷结构。作为一款敞篷跑车，敞篷状态是其本质。与硬顶版相比，新款野马敞篷版的视觉效果更加动感和独特。

外观方面，新款野马敞篷版前脸与硬顶版相同，全新大灯组采用不规则设计，内部有三个LED日间行车灯。全新设计的保险杠凸显空空气动力学元素，但力量感降低。同时保险杠两侧进气口的设计也比较复杂。此外，新车的发动机舱表面增加了两个进气口，使得视觉效果更加凶猛。

内饰方面，新一代野马相比上一代做了很多调整。整体看起来更加运动。福特的设计师也希望通过调整细节，能够带来良好的驾驶体验。三辐式多功能方向盘采用真皮材质包覆，握感不错。同时，银色的装饰也让它看起来更有质感。带有机械指针的双筒仪表盘，展现了野马无拘无束的特性。新的仪表盘还可以自定义背光颜色。

动力方面，新款野马敞篷版将提供普通版和GT版两种版本。前者将配备2.3T EcoBoost四缸发动机。重新调整后，最大功率略低于当前型号，为290马力(当前型号为314马力)；GT车型将搭载全新的5.0L自然吸气V8直喷发动机，最大功率470马力，峰值扭矩617牛·米，较目前车型分别提升48马力/87牛·米。传动方面，新车将匹配6速手动变速箱或最新的10速自动手动变速箱。

我以为福特野马Mach-E会先通过进口来中国。没想到，就在最近，福特中国正式公布了野马Mach-E的国产计划，新车将在长安福特生产，并于下半年正式上市。

另外新车不会通过进口进入中国，这说明未来中国所有的野马Mach-E都是国产版本。

这样做肯定有原因。

毕竟，与进口相比，国内产品的成本必然更低，从而终端价格更低，竞争力增强。事实上，特斯拉也采取了类似的策略。重要的是要知道特斯拉Model Y最早公布的是进口价格，但并没有等到进口版上市才直接欢迎国产版。

作为福特电气化和智能化战略中的第一款产品，野马Mach-E的国产可以说是福特历史上首次在中国生产其传奇汽车品牌，高性能GT版也将同步在中国生产。可见中国市场对福特来说还是很重要的。

但随着特斯拉Model Y在国内上市，福特野马Mach-E能否成为此前海外媒体所描述的Model Y的真正对手？

虽然野马Mach-E和我们所知道的野马并不是一回事，但以野马命名的野马Mach-E依然保留了很多野马的经典元素。不仅如此，野马Mach-E还像野马一样提供普通版和高性能GT版。

值得一提的是，高性能GT版将采用前后双电机布局，百公里加速时间不到4秒，这也让其在加速性能上堪比特斯拉Model Y。然而，与一群只讨论加速需要多少秒的电动汽车相比，Mustang Mach-E从来不满足于此。追求纯粹的驾驶乐趣可能是野马Mach-E相对于其他竞争对手的更大优势。

至于情报领域，野马Mach-E一点也不逊色。野马Mach-e除了搭载福特最新的驾驶辅助系统使其达到L2级别外，还可以支持FOTA在线升级，让其随时持续更新自动驾驶辅助，带来全新体验。

在性能、智能等领域，野马Mach-E在实力上可以和特斯拉Model Y相提并论，但实际上内饰材料恐怕更好。面对特斯拉的频繁降价，福特野马Mach-E在价格上是否会给足惊喜？

事实上，就像不久前上市的国产大众ID.4系列一样，直接将起步价降至20万以内，将在很大程度上避免未来特斯拉频繁降价带来的竞争劣势。对于福特野马Mach-E来说，非常有可能采用这样的定价策略。

正如福特Mach-E项目负责人朱江在接受媒体采访时所说，“我们肯定会考虑竞争对手的价格。定价是一次性的事情，我们不会像一些品牌那样降价。”同时，他强调“价格只是产品竞争力的一个维度，真正能形成产品竞争力的因素还有很多，包括用户体验等。

不过就特斯拉的强势表现来看，其他品牌真的很难威胁到自己的地位。幸运的是，如今越来越多的传统车企加入了电动汽车领域，依靠多年的品牌传承和服务经验，或许能与特斯拉一较高下。