节温器坏了换了新的水翻滚怎么回事

由于高温，水在翻滚。刚换节温器就出现温度高的现象，可能是冷却风扇故障，冷却液长期失效，冷却水箱表面污垢太多影响散热，或者节温器型号不对。

大多数汽车的发动机是水冷的，这种发动机依靠冷却液在发动机中不断循环，带走多余的热量。

冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。控制大小循环切换的是恒温器。

当发动机刚刚启动，还没有达到正常工作温度时，冷却液在小范围内循环。这样可以使发动机快速达到正常工作温度。

当发动机达到正常工作温度时，冷却液开始大范围循环。这可以将发动机温度保持在合理的范围内。

汽车的散热器水箱后面有一个电子风扇。风扇启动时会向内吸入空气，可以加快空气通过散热器水箱的速度，帮助散热器散热。

如果电子风扇出现故障，可能会导致水温过高。冷却液需要定期更换。如果长时间不更换，冷却液可能会过热。

最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀打开过晚或过早，打开过晚会导致发动机过热；如果启动过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低，从而影响效率。简单来说，如果从水温表看发动机水温过高或过低，那么节温器可能有故障。

附件:判断节温器故障的方法:

冷启动后，立即打开散热器加注口盖。如果散热器内冷却水平静，说明节温器工作正常；否则，表明恒温器工作不正常。这是因为，当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。

当水温表指示温度在70℃以下时，如果暖气片进水管处有水流过，水温较暖，则说明仪表节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早循环。

如果节温器没有坏，只要看一会水温上来，发动机出水管有没有水流出来就行了。你能感觉到水流过管道。如果没感觉到，是水泵或者发动机水循环不畅。这个维修比较麻烦。

如何判断节温器是否损坏:

发动机开始冷运转时，如果有冷却水从水箱进水管流出，说明节温器主阀关不上；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱供水室进水管没有冷却水流出，说明节温器主阀不能正常开启，需要维修。