三元催化拆除的利弊

三元催化被拆了，不是好而是坏。缺点如下:

1.污染环境，年检也过不了尾气检测。

汽车尾气中有很多污染物，其中最主要的是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。经过氧化还原处理后，三元催化会生成对大气无害的二氧化碳、氮气和水，从而达到净化的效果。

总之，三元催化之所以叫三元催化，是因为它含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)，所以叫三元催化。

2.配有双氧传感器的车型会报告故障。

3.三元催化器上有一个氧传感器。拆下后会影响氧浓度闭环控制，ECU会影响喷油控制和节气门开度。

氧传感器将检测氧含量，然后将信号反馈给发动机控制单元，以调整燃油喷射量。如果拆了三元催化器，发动机就收不到正确的排气信号，自然会出问题。比如行车电脑判断混合气过稀，从而增加喷油量，使混合气过浓，增加汽车油耗。

三一重卡百公里综合油耗在40L左右，如果路况更差，油耗会更高。

汽车油耗高可能和汽车的配置有关，比如火花塞、电池、活性炭罐、氧传感器等。

如果这些配置出现问题，汽车的积碳会迅速增加，导致汽车的油耗增加。

车的种类很多，百公里油耗没有统一的标准值，也没办法说油耗多少才省油，要看具体车型。

在家用车领域，我们可以分为轿车、SUV、跑车、MPV等。，再分为小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、全尺寸SUV等。

这些车型配备了不同的发动机排量、自重和配置，所以没有什么数值可以替代某一款。

油耗不仅受汽车出厂时发动机排量和技术的影响，还受很多因素的影响，比如驾驶员的驾驶习惯、驾驶条件等等。

对于不同级别的车，综合油耗会有一个大致的区间值，比如紧凑型车的百公里综合油耗在6-8之间；中型车大概有8-10辆；有10多辆大车。

SUV需要给车加2-3次油。当然，根据各个车厂的发动机技术水平和车的用途会有一些特殊情况。