如何正确地调整发动机气门顺序

正确调整发动机气门顺序需先明确发动机点火顺序再选择逐缸调整法或两次调整法操作。不同气缸数的发动机点火顺序有差异如常见四缸发动机多为 1342 或 1243 六缸发动机通常是 153624 。逐缸调整法操作简单却繁琐耗时两次调整法效率高但对人员要求高。只有依据发动机具体情况选对方法并遵循步骤才能保障发动机正常运行 。

在进行逐缸调整法时首先要确保发动机处于冷态这是因为热态下发动机各部件会因受热膨胀而影响测量的准确性。转动曲轴让第一缸压缩到顶点此时进、排气门都处于关闭状态用塞尺仔细测量气门间隙并与维修手册上的标准值进行对比。若间隙不符合规定松开调整螺钉的锁紧螺母通过转动调整螺钉来改变间隙大小达到标准值后再拧紧锁紧螺母。接着按照点火顺序依次对其他气缸进行相同的操作。虽然过程较为繁琐但只要耐心细致就能准确调整气门间隙。

两次调整法相对复杂一些。同样在发动机冷态下先将曲轴转至第一缸压缩位置上止点依据发动机的结构特点和工作原理调整半数气门间隙。之后将曲轴旋转一定角度再对其余的气门间隙进行调整。这种方法要求操作人员对发动机的结构和工作过程有深入的了解熟悉各气门在不同时刻的开闭状态才能准确无误地完成调整。

总之发动机气门顺序的调整工作是一项需要严谨对待的任务。不同的调整方法各有优劣我们要根据自身的技术水平以及发动机的具体状况科学合理地选择调整方法。严格按照操作步骤进行每一个环节的调整才能使发动机的进气和排气过程顺畅无阻保障发动机始终处于良好的运行状态为车辆的稳定行驶提供坚实基础 。

四个缸柴油机气门间隙调整方法：

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了；

3、我们使用的是简单有效的\"逐缸\"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整；

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。