汽车里的电究竟是从哪里来的呢

汽车里的电主要来自蓄电池和发电机。发动机未启动、停止运转或低速怠速时蓄电池为汽车电器设备供电还能在发电机输出功率不足时补电、缓解冲击电压、储存剩余电能。而发动机启动后曲轴皮带轮带动发电机转子旋转生电经整流、调控后稳定给蓄电池充电并为车上电器设备供电。二者分工合作保障汽车电力供应。

常见的汽车蓄电池多为免维护型使用周期长自损电小接线柱不易生卤氧化装上车就能用中途无需过多维护。汽车电瓶线连接通常采用负极搭铁接电瓶线要先接正极拆线则先拆负极。这样的设计和操作规范既保障了使用的便利性也确保了使用过程中的安全性。

发电机主要由转子线圈、定子线圈等构成。发动机启动后它就开始发挥关键作用。曲轴皮带轮带动发电机转子旋转进而产生电流再经过整流器将交流电转变为直流电通过调节器精准控制发电量。如此一来既能稳定地给蓄电池充电又能满足车上各种电器设备的用电需求。

在电动汽车领域电的来源又有所不同。电动汽车由蓄电池组供电驱动电机工作从而带动车辆前行。但在驾驶过程中电动汽车无法像燃油汽车那样利用发动机带动发电机充电只能在有充电桩的地方通过市电进行充电。这也使得充电桩的普及成为了电动汽车发展的关键因素之一。

总之汽车获取电力的方式因类型而异。燃油汽车依靠蓄电池和发电机协同工作确保在各种工况下都能有稳定的电力供应电动汽车则依赖市电和充电桩来补充电能。这些不同的供电方式都是为了满足汽车的使用需求推动汽车行业不断向前发展。

车上的电主要来自两个地方，一个是车上的电池，一个是车上的发电机。

当汽车启动时，发动机就会启动。发动机工作后，动力会通过皮带传递给发电机，带动发电机运转。

汽车电池主要起储电的作用。发电机发出的电供汽车使用，未使用的电会流到蓄电池中储存起来。

也就是说，发电机运行的时候，就开始给电池充电了。

当车辆关闭时，一些电子元件(如防盗装置等。)由电池供电。

汽车的发动机需要汽油来运转，因为汽油是发动机的燃料。发电机本身不消耗汽油。

通常所说的“失电”是指汽车的电池没电了。汽车启动时，需要消耗大量的电力，这些电力需要由蓄电池来提供，因为此时汽车的发动机并没有运转。

汽车怠速时，可以给汽车充电，但汽车怠速时充电量很少。

发动机转速越快，发电机充电越多。如果你想让发动机转得更快，你就得让汽车转得更快。