怎么判断节温器坏了吗

可以按如下方式对车辆进行节温器检查:

先启动汽车发动机，然后打开散热器的盖子。如果水中有任何动静，那么汽车恒温器是正常的。否则，恒温器不能正常工作。这是因为，当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。当水温表指示温度在70℃以下时，如果散热器进水管处有水流过，水温较暖，说明节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早循环。

汽车启动后，发动机水温上升很快。稳定的时候，水温在90度以内，温控器也正常。相反，如果水温一直快速上升，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，说明主阀被卡住，突然打开。当水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器排水开关，用手感受水温。如果是热的，说明节温器工作正常。如果暖气片进水口水温低，暖气片水室进水管无水流出或有少量流水，说明节温器主阀打不开。

注意:汽车节温器故障多数情况下会导致主阀出现问题，主阀开启时间可能会提前或延后。如果启动过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度过低，从而影响效率。简单来说就是当温控器出现故障时，水温有高有低。节温器根据冷却液温度的变化自动调节进入散热器的水量，同时也改变了水的循环范围，也就是我们常说的大循环和小循环。这样就可以调节冷却系统的散热能力，从而保证发动机工作在合适的温度范围内。

如果冷却液一直处于大循环状态或者小循环状态，那就是节温器损坏了。如果冷却液保持在小循环状态，发动机温度会过高。如果冷却液一直处于大循环状态，发动机水温会慢慢升高。通过这两种现象可以判断节温器是否损坏。

所有的汽车引擎都依靠冷却剂来散热。当发动机运转时，冷却液将在发动机中不断循环。

冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。

发动机刚启动时，冷却液会有小范围的循环。此时，冷却液不会通过散热器水箱散热。

这将有助于发动机快速升温。

发动机达到正常工作温度后，冷却液会大循环。此时冷却液会通过散热器水箱散热，使发动机温度保持在合理的范围内。

切换冷却液循环路径的部件是节温器。

如果节温器损坏，冷却液的循环路径将无法切换。

如果节温器损坏，会影响发动机的正常工作，所以节温器损坏后需要立即更换。

更换温控器时一定要选择原厂配件，一定要去专业机构找专业人士更换。