如何精准调节摩托车的避震系统

调节摩托车避震系统需从预载、压缩阻尼、回弹阻尼等方面入手。预载调整能改变弹簧初始压缩量以适应不同负载通过专用工具转动预载螺母即可。压缩阻尼影响压缩行程阻力利用减震器上的调节旋钮或螺丝来操作。回弹阻尼控制回弹速度防止车轮过度跳动。调节时要兼顾车辆特性、骑行用途平衡前后减震逐步微调并多路况测试才能找到适合自己的避震设置。

在调节预载时若是增加预载摩托车静止时的车身高度会有所降低车辆的支撑性变强不过舒适性可能会打折扣而减小预载静止时车高会升高舒适性提升但在重载的情况下可能出现触底的状况。

压缩阻尼的调节也相当关键。当你加大压缩阻尼在面对较大冲击时减震会变得更硬能有效减少过度压缩的情况只是颠簸感或许会有所增强。要是减小压缩阻尼那么在压缩过程中会更为柔和吸收冲击的能力较好可也存在触底的风险。

回弹阻尼的调节同样不可忽视。增加回弹阻尼车轮的回弹速度会变慢稳定性得以提升然而悬挂的响应速度可能会受到影响反之减小回弹阻尼车轮回弹迅速悬挂响应快可这也可能致使车轮出现跳动现象。

调节摩托车避震系统之前一定要深入了解车辆的特性仔细参照说明书以及厂家给出的建议。同时要充分考虑骑行的用途如果是城市日常通勤较软的设置会更合适要是用于赛道驰骋或者越野探险那就需要更为硬朗的减震。在调节过程中前后减震的平衡也非常重要每次调整都应小幅度进行微调之后去试驾感受一下并且要在不同的路况下进行测试全面评估调整效果。只有这样才能让摩托车的避震系统达到理想状态为骑行带来更好的体验。

ADS-Adaptive Damping System 可调式避震系统, 此套系统可依据各人的喜好, 路面的状况及使用的条件, 由驾驶人来调整避震器的软硬度, 以适合不同的需求, 例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时, 可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣, 当然您也可以选择较软的模式, 享受舒适的乘坐感觉。

ADS系藉由变化避震器的阻尼减震力, 来达到较硬模式有较大的阻尼减震力, 加强激烈操驾的减震力, 较软的模式则提供较低的阻尼减震力, 提供较柔合的乘坐感 。先进的可调避震系统采用电子式无段可调避震系统, 更可根据不同的路况以及操作条件主动自动的调整最适合避震阻尼力, 唯此套系统由於价格较昂贵, 通常只在高级豪华房车才会配备, 可调避震系统除可提高舒适性外, 亦有助于行车操控安全。