怎样科学正确地调节摩托车的避震系统

正确调节摩托车避震系统需综合多方面进行操作。先找到前轮车架与前轮连接处的减震器用六角螺母插入调节孔逆时针转动调软顺时针调硬。同时要做好预载、压缩阻尼、回弹阻尼的调整。此外调节前记录原始设置逐步调整并结合骑行条件。摩托车避震系统影响骑行体验与安全合适的调节能让骑行更舒适、操控更稳定。

在进行调节操作前一定要对避震系统的部件进行检查。比如查看减震器是否有漏油现象弹簧是否有明显的变形或损伤等。若部件存在问题可能会导致调节效果不佳甚至影响骑行安全。

预载调整是很关键的一步。这主要是改变弹簧的初始压缩量以此来适应骑手的体重以及载物的情况。比如骑手体重较重或者摩托车经常需要搭载重物那就需要适当增加预载让弹簧更“紧绷”一些反之则可减少预载。一般来说会用到专用工具来调整预载螺母这个过程要小心操作确保调整的准确性。

压缩阻尼的调整也不容忽视。它主要控制的是减震器在压缩行程中的阻力大小。如果压缩阻尼调整得过大悬挂在受到冲击时反应就会变得迟钝摩托车在过坑洼或减速带时可能就无法及时有效地吸收冲击。但要是调整得过小减震器又可能会过度压缩影响骑行的稳定性。

回弹阻尼调整同样重要它影响着减震器回弹行程的速度。若回弹阻尼过大悬挂的灵活性就会受到影响摩托车在通过颠簸路面后可能无法迅速恢复到正常状态进而影响后续的操控。而回弹阻尼过小又可能导致车辆在行驶过程中出现多余的晃动。

总之正确调节摩托车避震系统需要耐心和细心。每一个环节都相互关联只有综合考虑并合理调节才能让摩托车的避震系统发挥出最佳性能为骑行者带来舒适又安全的骑行体验。

ADS-Adaptive Damping System 可调式避震系统, 此套系统可依据各人的喜好, 路面的状况及使用的条件, 由驾驶人来调整避震器的软硬度, 以适合不同的需求, 例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时, 可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣, 当然您也可以选择较软的模式, 享受舒适的乘坐感觉。

ADS系藉由变化避震器的阻尼减震力, 来达到较硬模式有较大的阻尼减震力, 加强激烈操驾的减震力, 较软的模式则提供较低的阻尼减震力, 提供较柔合的乘坐感 。先进的可调避震系统采用电子式无段可调避震系统, 更可根据不同的路况以及操作条件主动自动的调整最适合避震阻尼力, 唯此套系统由於价格较昂贵, 通常只在高级豪华房车才会配备, 可调避震系统除可提高舒适性外, 亦有助于行车操控安全。