怎样正确地为汽车空调加氟

为汽车空调加氟主要有高压端加注和低压灌装两种方式。高压端加注适合在检漏抽真空后进行需在发动机停机时将制冷剂罐倒立注入液态制冷剂且不能开启压缩机低压灌装则以气体灌装加注速度较慢常用于补充制冷剂。这两种加氟方式各有特点和适用情况操作时要严格按照步骤来同时留意压力变化如此才能顺利为汽车空调加氟 。

先来说说高压端填充制冷剂的具体步骤。首先要对系统进行抽真空操作完成后关闭高低压手动阀。接着把中间软管连接到制冷剂罐喷射阀排出里面的空气再将高压侧手动阀完全打开并把制冷剂罐倒置缓慢注入规定量的液态制冷剂。达到规定量后关闭相关阀门并小心拆下仪表。整个过程中发动机处于停止状态低压手动阀也不能随意拧动以免影响加注效果或引发安全问题。

再讲讲低压端充氟的方法。第一步是连接歧管压力表分别与压缩机和制冷罐相连连接务必稳固确保后续压力测量准确。之后打开制冷剂罐排出空气然后打开低压手动阀让制冷剂缓缓进入。当压力达到 0.4MPa 时关闭该阀门。接着启动发动机和空调相关开关再打开手动阀继续加注直至达到规定值。最后检查压力正常情况下低压侧应为 0.147 0.192MPa高压侧应为 1.37 1.67MPa。

在为汽车空调加氟的操作过程中还有一些重要的操作技巧。充氟完成后要迅速完成关闭阀门、停止发动机、拆下歧管压力表等一系列操作防止制冷剂泄漏。并且整个加氟过程最好严格参照车辆手册进行这样才能最大程度保证加氟操作的准确性和安全性让汽车空调恢复良好的制冷性能。

空调氟利昂能够说成制冷剂的代称，因为很多应用，因为空调氟利昂对地球大气层有比较严重的杀伤力，现阶段世界国家都逐渐开始推行明文禁止应用。尽管有严禁应用空调氟利昂的新政颁布，可是目前应用空调氟利昂的商品不容易被喊停，只有逐渐取代。那麼大家下面看一下车辆怎样加空调氟利昂流程。

车辆空调加氟方式教程视频：

车辆空调加氟方式有二种，一种是髙压端加注，合适历经测漏、真空包装后的加注，留意这个办法务必不可以开启制冷压缩机，汽车发动机在转停下，且制冷剂罐规定倒立起来；另一种是低压端加注，加注的是汽体，特性是加注速度比较慢，一般适用填补制冷剂的情形下应用。

髙压端加注制冷剂方式流程：

1、当系统软件真空包装后，关掉歧管压力表上的高、低压手动阀。

2、将正中间塑料软管的一端与制冷剂罐引入阀的连接头联接。开启制冷剂罐打开阀，再扭开歧管压力表塑料软管一端的螺帽，让汽体外溢数分钟，随后扭紧螺帽。

3、扭开髙压侧手动阀至开启部位，将制冷剂罐倒立起来。

4、从髙压侧引入规定量的液体制冷剂。关掉制冷剂罐引入阀及歧管压力表上的髙压手动阀，随后将仪表盘卸掉。从髙压侧面系统软件加注制冷剂时，汽车发动机处在不运行情况（制冷压缩机转停），不必扭开歧管压力表上的低压手动阀，防止造成液压机冲击性。

低压端加注氟的方式：

1、最先将歧管压力表与制冷压缩机和致冷罐联接好

2、开启制冷剂罐，扭松正中间引入塑料软管在歧管压力表上的螺帽，直至听到有制冷剂蒸气流动性声，随后扭紧螺帽、进而排出来引入胶管中的气体。

3、开启低压手动阀，让制冷剂进到制冷机组。当系统软件的工作压力值做到0.4MPa时，关掉低压手动阀。

4、运行汽车发动机，将空调开关接入，并将风机电源开关和温控器都调为较大 。

5、开启歧管压力表上的手动阀，让制冷剂再次进到制冷机组，直到加注量超过标准值。

6、在向体系中加注规定量制冷剂后，从视液镜观查，要是没有汽泡，沒有过多制冷剂，那麼接着把汽车转速调为2000r/min，风机排风量开到高档次。倘若系统软件内低压压力应当为低压压力应是0.147～0.192MPa，髙压压力应是1.37～1.67MPa。

实际操作方法：

氟加注结束后，关掉歧管压力表上的低压手动阀，关掉装在制冷剂罐上的引入阀，使汽车发动机终止运行，将歧管压力表从制冷压缩机上卸掉，卸掉时操作要快速，以防太多制冷剂泄出。