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一、敲，俗称敲缸，叫极。它是爆震发动机燃烧过程中的一种异常燃烧现象。简单来说，“爆震”就是发动机异常燃烧的现象。是爆震和异常燃烧引起的燃烧室内的异常压力。爆震时，发动机会产生爆震声。轻微不连续的敲击声相当清脆，有点类似于敲击三角的声音。遇到剧烈持续的爆震，发动机会发出“哩哩”的声音，此时发动机会明显无力。

1.发动机里发生不规则的“哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。

2.发动机震颤。

3.发动机温度过高。

4.燃料的不完全燃烧和废气中的黑烟。

5.发动机功率下降。

6.油耗增加。

7.正常行驶中，速度突然莫名其妙的变化。

二、主要原因

1.点火角过早:为了使活塞在压缩上止点后立即获得动力，通常在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。然而，过早点火会导致大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧。此时未燃烧的油气会承受巨大的压力而自燃，产生爆震。

2.发动机积碳过多:

发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

3.发动机温度过高:

如果发动机过热，进气温度过高，或者发动机冷却水循环不好，发动机就会发烫，爆震。

4.空不正确的燃油比:

过稀的燃油空燃气混合比会使燃烧温度升高，燃烧温度升高会使发动机温度升高，当然容易爆震。

5.燃料辛烷值太低:

辛烷值是燃料抗爆的一个指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。对于高压缩比的发动机，燃烧室压力高，如果使用抗爆性低的燃料，就容易发生爆震。

三.检查和维护

1.检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机气缸振动频率；混合气体燃烧噪声的检测。

2.通过直接检测燃烧室压力的变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，耐用性差，所以一般用在测量仪器中，实际应用中的压力检测传感器都是间接检测。

3.抑制爆震最快最有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器的工作原理是，当检测到发动机爆震时，点火提前角会延迟到不会爆震的点火正时，然后在发动机不爆震时，提前慢慢恢复点火。