机油哪个牌子好

在摩托车圈，比较流行的是整齐划一的摩托车比赛模式，但想不到法拉利也这么玩。在法拉利赛车节上，几十辆法拉利一起亮相，在中国最大、最高端的上海国际赛车场上相当壮观。

不仅是比赛，在外场展区，法拉利几乎设立了博物馆，从1959年的250GT到现在售价4000万的FXX K。还有历代法拉利F1车队的赛车，惊艳夺目。

体育场外也有数十辆法拉利前来观看比赛。这些仍在行驶的法拉利有一个共同点:使用壳牌石油。据官方消息，玛莎拉蒂也用壳牌，都是10W60车型。

比赛的气氛还是很浓的。

F1也跑出了场，声音大到耳膜都要撕裂了。

司机的环境太恶劣了。车头壳牌的大LOGO很刺眼。

这观众，是不是因为大家都觉得买不起法拉利，人不算多？

P房，这一排都是法拉利，两个P房价值几个亿。

这是一辆异地展车，1959年的250GT。

FXK，价值4000万的超级大玩具，那个男的不喜欢。

台词，太科幻了。

猜猜里面是哪个型号？

这是F1的试车手。他通常试他的车，不能跑比赛。

而法拉利这种国际品牌豪华车，在国内摩托车领域却搭载了很多品牌，包括冯春、贝纳利，都是国产品牌的标杆。采用壳牌作为原厂机油，原厂对配套机油的检测非常严格。它是一整套复杂的参数系统而不是听声音试图换挡。

在这里，不得不再次提到关于发动机机油的民间评价，比如发动机噪音，齿轮光滑，老机油发黑，这是不严谨的。在低功率低转速的发动机中，降噪音可以说是好的机油，而在高转速高功率的发动机中，降噪音机油一般会降低功率，甚至不利于高速状态。

法拉利还是春风，不管哪个车主都希望自己的车健康，所以机油的选择一定要谨慎，尤其是假机油。据说现在除了用回收油做的假机油，还有用旧橡胶做的假机油，去掉了回收油的一些可辨认的特征，更像真的。

随着油位的提高，原来3000公里换一次油的习惯也在改变。壳牌即将推出一款针对ADV汽车的油品，据说支持8000公里甚至上万公里的换油周期。这对于远行的摩托车友来说尤其实用。毕竟很多偏远的景区买不到好油。

好车好油好生活好山好水好风景，随你。最近的豪爵DL Motorsport直播是用贝壳做的。以后摩托车友的活动会更多，值得期待。

机油需要定期换，但有人说5000km换一次，有人说半年换一次。随着技术的进步，很多机油一万公里可以换。但由于路况不同，驾驶环境不同，甚至驾驶习惯不同，完全按照“一般驾驶条件”下的循环，并不是最合适的方法。今天的巡讲就教大家一个简单的机油检测方法，判断是否需要换机油。

首先我们准备一张石油试纸，网上到处都有卖，一张纸的价格在10美分左右。试纸可以检测油中不同成分的情况，从而判断油是否老化。

其次，测试要求油温应与室温基本一致。发动机关闭15分钟后，当油温降至接近环境温度时，可以进行测试。冬天天气冷，可以在室内取样检测。

然后用油尺取样后，滴在试纸粗糙的一面，随着时间的推移，油会慢慢在试纸上扩散，形成油斑。静置4-6小时后，可以根据油斑图案的变化做出相应的判断。由于杂质的颗粒大小和扩散距离不同，在试纸上形成不同颜色的环，从内到外有沉积环、扩散环和油环。

根据机油使用条件的不同，在试纸上显示四个等级，根据等级可以判断是否换油。

①一级油斑的沉积环区和扩散环区没有明显的界限。整个油斑颜色均匀，油环光亮，油质好，可以连续使用。

②次生沉积环颜色较深，扩散环较宽，有明显边界。油环深浅不一发黄，油质已被污染，但仍可使用一段时间。

③第三系沉积环呈深黑色，沉积物致密，扩散环变窄，油环变暗，油质变差，需要更换。

④第四级只有中心沉积环和油环，没有扩散环。沉积环中的黑色沉积物又密又厚，不易干燥。油环呈暗黄色、浅棕色，油质已经氧化变质，必须更换。

当油斑的核心区域颜色较深，呈现黑褐色或墨黑色时，说明油已经产生了粘稠的残渣，主要注意清洁。颜色越深，油的氧化程度越高，性能越差。

用试纸检测机油，可以确定合理的换油时机，避免过早更换造成的浪费，避免过晚更换对发动机的损害。还可以通过机油的情况尽早发现并排除发动机的隐患，提高发动机的使用寿命。