直喷和电喷区别

其实缸内直喷发动机和多点喷射发动机最大的区别就是喷油形式的不同。 众所周知，汽车发动机的燃油喷射系统从最初的化油器，发展到后来的单点电子燃油喷射，再到多点喷射。每次进化，都是通过提高燃油喷射效率来进一步提高燃烧效率。但缸内直喷技术的出现，大大提高了汽油和空气体在缸内的混合效率，使燃烧更加完全。 这也是近年来厂商一直热衷于推广缸内直喷技术的具体原因。 对于多点喷射发动机，由于其结构相对简单，且喷油压力没有缸内直喷大，对电子喷油器的需求不高，明显属于稳定性和最终维护省钱的范畴，对多点喷射发动机的油品需求不高。 但与直喷发动机相比，多点喷射发动机在燃油经济性、动力输出、节能降耗等方面明显处于劣势，因此各大厂商都会选择直喷发动机。 缸内直喷发动机的巨大优势源于燃油是在非常高的压力下(上下200 bar)直接引入燃烧室，并且随着近年来电子系统控制技术的巨大进步，计算机对进气量和喷油时机的判断和控制更加精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。 因此，与多点喷射技术相比，它在节油效率和动力性能方面有更好的表现。 然而，由于缸内直喷技术对发动机的结构和电子喷油器的结构和零件要求较高，因此成本和最终维护成本相对较高。