汽车节温器坏了的症状有哪些
在汽车发动机冷却系统中,有一个部件的存在关系到发动机能否正常工作,那就是汽车节温器。汽车节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量,改变水的循环类别,调节冷却系统的散热能力,保证发动机在合适的范围内工作。
判断温控器故障的方法:1。发动机运转后,打开冷却水箱的加注盖,查看冷却水箱中的冷却水是否为自来水。如果没有,则表明恒温器损坏或杂质卡在主阀开关之间。2.可以用手感受上下水管的水温,可以判断。运转发动机,3分钟后触摸上下水管。如果是好的温控器,进水管和下水管的水温是不一样的。通常,进水管是热的,下水管是冷的。当发动机水温达到90℃时,上下水管都是热的,说明节温器良好。如果发动机运转后,上下管的水温相同,则节温器坏了。
如果节温器坏了,可能会导致发动机水温异常升高或降低,由于节温器主阀开启过晚,发动机会过热;如果发动机启动过早,发动机的预热时间会延长,发动机的温度会过低,从而影响效率。
目前使用的温控器主要由蜡制成,通过热胀冷缩原理控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时,节温器温体内的精制石蜡为固体,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液通过水泵返回发动机,从而在发动机内循环。当冷却液温度达到规定值时,石蜡开始融化,慢慢变成液体,体积增大,橡胶管被压缩收缩。橡胶管收缩时,对推杆施加向上的推力,推杆对阀门产生向下的反向推力,打开阀门。这时冷却液通过散热器和温控阀流回发动机,再通过水泵,形成一个大循环。大多数恒温器安装在气缸盖的出水管中,具有结构简单、冷却系统中气泡容易排出的优点。缺点是恒温器工作时经常开关,引起振荡。