为什么手动挡倒挡有时候不好挂

MT _手动变速器是手动变速器，是纯手动控制的原始类型，对操作有相当的技术要求。尤其是早期没有同步器的MT箱，在操作这类车时一定要养成“两脚离合”的习惯——什么是同步器？说白了，同步器就是“速度一致性控制器”。在分析它的功能之前，我们先来看看发动机、离合器和变速器的连接概念。

装有燃油车的发动机是内燃机。因为很少介绍燃烧做功的原理，所以了解其动力输出的方式很重要:通过飞轮的转动输出扭矩，再通过与其结合的离合器传动轴的转动将动力输出到变速箱的齿轮上，使其运转。

当汽车正常行驶时，离合器和动力输入轴(传动轴)会以与飞轮相同的速度旋转，当然变速箱的主动齿轮也会以相同的速度旋转。踩下离合器踏板时，发动机飞轮与离合器分离。从这个时候开始是什么状态？

图1:离合器接合状态

图2:离合器分离状态

图3:离合器和变速箱

说明:踩下离合器，进入空档。此时离合器与发动机和变速箱断开，状态是离合器和变速箱齿轮组空转动，在惯性作用下转速会越来越低。但是，啮合齿轮不会等到齿轮完全停止，然后结合前进档；然后，在减速过程中，离合器输入轴和齿轮的转速可能会有所不同(一组较高，另一组较低)，转速不一致的两个齿轮之间的接触必然会发生碰撞，也就是所谓的打齿。

金属齿轮之间的碰撞必然会导致严重的磨损。为了减少磨损，踩下离合器齿轮空后，准备组合齿轮时松开离合器，让低怠速使离合器传动轴减速，然后踩下离合器以相对合理的速度组合齿轮。这种操作比较麻烦，还是有挂齿的可能，所以技术人员开发了一种同步器，让要啮合的齿轮达到相同的转速，然后不用挂齿就很容易换挡。

重点：倒挡为「直齿结构」，仍然没有同步器！

倒挡不容易挂或齿，恰恰是因为换挡瞬间倒挡、惰轮、离合器输入轴齿轮转速不一致，冲击齿容易理解。倒挡不能挂档不难理解。这时，当齿轮停止后放入齿轮时，齿轮的尖角部分被撑起，而不是夹角位置被卡入槽中啮合。说白了就是两个档位“不稳住自己的劲”找不到合理的位置，那么怎么才能放入档位呢？

解决方法:防止倒挡撞齿很简单。只需要在车辆停车后3秒后换挡，给齿轮组留下减速匹配的时间，就不会容易撞牙。至于倒档，你还需要一个两英尺的离合器。松开离合器，让发动机飞轮带动离合器输入轴空转动。一旦再次分离，就有可能理想地接合齿轮(取决于运气)。这就是倒档不容易挂的原因。至于自动变速箱，就没有这个问题了。如果有问题，就要大修。