为什么公交司机可以不踩离合就换挡

知识点:变速箱同步器！MT手动挡汽车在正确换挡(齿轮磨损、异响)时不会有“齿牙”，但在不踩离合器踏板的情况下进入档位时会有齿牙。为什么呢？在分析这个问题之前，我们首先要了解【离合器】是干什么用的，参考下面一组。

图1:发动机、离合器、变速箱、传动轴和车轮的连接概念。

图2:离合器的分离和组合。

众所周知，汽车的动力来源于发动机，但发动机不能直接驱动车轮转动；因为高车速要求高转速，内燃机长期高速运转会造成严重磨损和极高的油耗。因此，发动机的功率必须通过变速箱不同齿轮组的组合来放大。但是发动机不能直接驱动变速箱，因为要高效换挡需要切断动力让齿轮组减速，所以有离合器。

离合器结构飞轮（属于发动机）摩擦片压盘动力输入轴

汽车正常行驶时，离合器与发动机和变速箱连接，用压盘压住摩擦片，飞轮和离合器同速行驶。实际上，动力是通过离合器输入轴传递给变速箱齿轮组的。在空挡位，离合器由飞轮驱动空(包括传动轴也在转动空)，齿轮组将由滑行车车轮反向驱动；但此时“发动机离合器组合”已经与驱动系统切断，处于无干涉状态实现换挡操作。

离合器同步器

知识点:换挡时发动机转速会回落，离合器输入轴转速也会降低。但运动的汽车仍会高速滑行，此时齿轮组驱动变速器输出轴(传动轴)的转速与车轮方向相反，与离合器输入轴的转速不同；那么两个齿轮驱动的齿轮在接触的瞬间就不能正常啮合(咬合)，状态就是高速旋转的两组齿轮“碰撞摩擦”。为了避免这种情况，变速箱设计了一个【同步器】结合相对瞬时转速实现精确啮合。

两脚离合_过去式曾经的手动变速器是没有同步器的，那么想要在换挡时不打齿就只有两个办法。

1.换挡时踩下两脚离合器。第一脚离合器的挡位分离，第二脚离合器在空挡位时等待转速短时间回落，然后放入高挡位可以降低撞齿概率。降档也是离合器的第一步，然后猛踩油门提高转速，最后踩离合器接合低档，可以减少齿数，降低“发动机制动”的强度。

2.完全不踩离合器换挡也是可以的，但是挂齿的概率会很高。需要做的是直接控制油门来调节发动机飞轮和离合器输入轴的转速。达到相当于变速箱输出轴的范围后，直接推动变速杆就可以将齿轮切入档位。但是这种操作需要对车辆非常熟悉才能以比较高的概率成功，否则高频齿会造成同步器和齿轮组的严重磨损。但是，当离合器踏板出现故障时，可以强行启动并挂档。刚开始是猛踩油门，加速后慢慢感受变速箱在各个速度区间的速度匹配，熟悉之后也可以在紧急情况下驾驶。

总结:同步器广泛应用在手动变速箱中，所以如今的手动变速箱汽车不需要这么麻烦的操作。至于老司机教的“无踏板换挡”，不建议尝试。虽然可以节省劳动力，但当涉及到大修甚至更换组件时，这将是令人遗憾的。(除非你不是自己开车)