为什么春风150nk功率只有8.8k瓦

冯春150NK是一款让人又爱又恨的摩托车。对它的喜爱主要来自于良好的框架调整和丰富的基础配置。对它的不满主要在于发动机的参数和整体质量。别人的双气门发动机功率差不多是10KW，而我们的主角冯春150NK还在8.8KW站着不动，所以会有恨铁不成钢的感觉。

那么造成这种差异的原因是什么呢？

动力总成的参数主要取决于配气机构、气缸直径和连杆行程。在缸径和连杆行程不变的前提下，通过提升配气机构可以达到参数的吸引效果，这也是目前四气门发动机成为主流车型的原因。

但增加压缩比后，虽然动力和扭矩会明显提高，但发动机的耐久性会降低。在没有办法保证发动机有足够耐久性的前提下，提高发动机参数确实没有太大意义，尤其是对于这种民用化的骑行车辆来说，耐久性其实会比直接的参数性能更受骑手们的欢迎。在这个前提下，我们来看看150NK的春风的动力参数，它的实际排量为149.3mm，缸径x行程为57mmx58.5mm，压缩比为10.5:1，最大功率为8.8KW/8500rpm，最大扭矩为10.7N.m/7000rpm。

其实从参数上就可以看出，为了让这款发动机拥有更好的动力性能，厂家已经将这款发动机从压缩比挤压到了动力输出。

但与实际动力性能直接相关的扭矩和功率并没有太大变化。除了考虑耐用性之外，造成这种差异的最大原因是这款发动机的性能已经走到了尽头，也就是说目前的动力总成已经处于最大数据极限。感兴趣的骑手可以查看技术水平相同的动力总成的压缩比和速度调节。

综上所述，冯春150NK之所以功率保持在8.8KW，主要是考虑这款发动机的耐用性。其次，与动力总成的结构直接相关。它的基础不再被允许，这个引擎显示出更强的参数。