特斯拉大幅降价

个人认为这种鲶鱼效应会被激发出来。我们从以下几点来分析。

第一，特斯拉高调上市的时候，就打上了高端电动车的标记，甚至在赛道上与宝马i8一较高下！中国市场无疑是全球最大的电动汽车市场之一，特斯拉也对这里的销量感兴趣。新推出的model3在本国售价超过3万美元，折合人民币约24万元。作为目前最低端的产品，足以套现所谓的高端品牌！以前国内售价高，现在降低的原因之一是关税，运输成本(海运)，国内工厂建立后本地采购备件的成本降低，以及实施新的非实体店销售降低成本，这也是相当多的！相信特斯拉也希望做成销量，在电动汽车全球格局尚未定型的情况下，尽早抢占市场。要知道2018年特斯拉在中国的订单下降，现在降价无疑是一剂强心针！

二是国内电动车企业风起云涌，很多都是造车新势力。除了造型、安全、豪华，核心无疑是电池，目前很多厂商都没有自己的电池。众所周知，车辆成本最贵的是R&D，所以这些新势力都处于起步阶段。大部分资金都花在R&D了吗？答案是肯定的，所以为了尽快收回成本，他们前期定价相对较高。加上电池和R&D的成本，他们没有权利设定低价，股东也不同意，于是泡沫就出现了...

第三，传统造车企业可以不依靠国家补贴，将电动车价格放在很低的水平，日产Sylphy就是其中之一。那是因为他们采取了现有的Sylphy车身+Bellwind(世界上最成熟的电动汽车之一)动力系统，在研发和电池上省了不少钱，所以他们敢把价格定在14万，知道同样配置的烧油的要卖12万。吉利的GS和奇瑞的Tiggo 3X都生产过纯电动汽车，价格也不比燃油版贵多少，但厂家并没有下大力气去推广！

4.各大传统汽车厂商相继推出插电式混动车型，如大众帕萨特、途观L、奥迪、路虎、保时捷等。我们以与老百姓接触最多的人为例。插电式混合动力帕萨特售价24.99万，不包括终端优惠。它不比燃油车贵多少。系统(汽油机+电动机)综合功率210马力，扭矩400牛米！相比2.0T大功率动力，综合油耗为1.4L/100km插电式混合动力即将到来，他们的纯电车型会远远落后吗？只限于充电和综合续航，没有大规模制造。

通过以上四点分析，相信大家不难看出，中国所谓的新能源汽车新势力并不想降价，只是目前降价不起！车家老板李想对老板们喊:醒醒，狼来了！这种鲶鱼效应必然会蔓延...就像传统汽车制造之初的美欧一样，造车品牌无处不在。近百年有多少汽车制造企业幸存下来？和中国新能源电动车的现状很像吗？相信经过补贴降价的战斗，会有大浪淘沙，留下来的人看看能不能笑到最后！大家坚持住！鲶鱼效应离我们不远了！技术如此之高，电池技术相对强大(续航能力)的特斯拉，还在这样降价。国产新电动车的强劲理由是什么？