长期用特斯拉超充伤电池嘛

长期使用超级充电桩会损坏电池，但对于特斯拉来说，这种损坏几乎可以忽略不计，因为特斯拉配备了优秀的电池管理技术，特斯拉长期使用超级充电桩造成的电池损坏相对较小。

特斯拉是一家来自美国硅谷的汽车制造商，专门制造纯电动汽车。

特斯拉的Model S包括Model 3、Model S、Model X、Model Y等。

Model 3是特斯拉的入门级车型，也是特斯拉的首款国产车型。

Model 3是一款中型四门轿车，轴距为2875 mm，长宽高分别为4694 mm、1850 mm和1443 mm。

Model 3有三种配置，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。

后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。

后驱版的电机最大功率为202kw，最大扭矩为375 Nm。

四驱电机总功率340kw，总扭矩639 Nm。

model 3车型全部采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都在使用三元锂电池。

特斯拉3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

如果机油长时间燃烧，会导致发动机积碳增加，损害汽车发动机的三元催化。

机油在发动机中不能充分燃烧，所以燃烧机油会导致发动机积碳增加，对发动机有害。

积碳对发动机有害。如果发动机内有大量积碳，会影响发动机的油耗和动力输出。

如果积碳在燃烧室，会造成燃烧室压缩比增大，导致发动机爆震。

爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞会向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。

如果燃烧室的压缩比变大，可能会导致可燃混合气在火花塞点火前燃烧。

燃烧的可燃混合气会推动活塞向下，此时活塞是向上运行的，会影响发动机的动力输出，也会导致油耗增加。

严重的爆震还会导致发动机中的活塞爆炸或连杆变形。

很多发动机都在使用缸内直喷技术，缸内直喷发动机特别容易积碳。

建议使用缸内直喷发动机的车主定期清理积碳。

去除积碳的有效方法是核桃除砂法。