如何判断刹车油是否需要更换

【刹车油】也叫制动液或强制油。三个名字中最科学的标准应该是强制加油。因为这种油既不负责润滑，也不负责密封，它的任务是充当“被挤压体”，由于油基本没有压缩能力，所以它可以在“泵”的作用下传递动力。说白了，它就像一个“柔性连杆”，它在制动系统中的作用如下图所示。

这是刹车油的作用，特点是耐高温性能好；因为无论刹车是盘式刹车还是鼓式刹车，减速的基础都是刹车片与刹车盘(或刹车鼓)之间的摩擦力。

摩擦的本质是两个物体表面的分子之间的相互作用。当刹车片不能移动时，制动鼓会与其产生相互作用力。指分子取向在材料表面的摩擦碰撞，通过旋转的“反作用”降低滚筒转速，实现减速。

要点:摩擦是产生热能最原始的方式。比如“摩擦生火”就是利用热能的积累产生高温，点燃木材。因此制动盘的摩擦也会产生很高的温度，刹车油会通过主缸的增压推动从动缸的活塞动作。

活塞制动片与制动鼓摩擦产生的高温会反向传递给活塞和制动液。必然的结果是强制油的温度会很高，在这种运行状态下不适合[水]。

含水量刹车油中有一定量的水分，在使用过程中水分会不断增加。因为刹车不是绝对密封的，所以发动机舱内的刹车油壶不会是绝对密封的。原因是高温会导致制动液热胀冷缩。如果制动系统绝对密封，管道可能会因压力增加而损坏。

所以油壶会漏油，刹车点的变化也会把孔排干；由于这些孔可以排气，所以在低温收缩的过程中会自然吸气。并且空气体中含有水蒸气，所以刹车油的含水量会越来越大。

知识:在标准大气压的环境下，水的沸点是100℃。这个标准比刹车时产生的温度低很多。会发生什么？

显而易见的答案是油温极高，达到其中水的热饱和极限时就会沸腾。沸腾过程中产生的蒸汽会以气态形式存在，“汩汩”状态必然会影响受迫油传递的驱动力的稳定性。即使含水量过高，由于沸腾也不能传递动力。

测试一:当你发现汽车在制动过程中出现倒退时，可以找一条平坦的道路，在长时间行驶后尝试线性均匀制动。如果过程中没有顿挫，则是道路拥堵或驾驶技术造成的顿挫，但如果仍有顿挫或周期性中断，则可能是刹车油含水量高的结果。

2.测试制动距离，制动的非线性不仅会影响制动感受，还会降低制动强度。因此，测试100-0的制动距离与新车的时间差值得参考。

但是，在获得测试结果后，应检查制动器中制动片、制动盘和制动鼓的磨损程度。严重磨损也会降低摩擦系数，也会影响制动能力。至于间歇性刹车失灵，这种情况不需要测试。低速行驶到最近的修理厂是最科学的方法。

总结:刹车油没有好的检测方法，售后市场使用的“含水量分析仪”基本不够准确。所以，最简单但最原始的测试，或者按照3年或6万公里的周期进行检查或更换，也是可行的，但实际情况可能需要更长的时间。