如何判断刹车油是否变质

刹车油是刹车系统中的重要介质，它负责放大来自刹车总泵的油压，并将这个力输入到每个车轮的从动缸活塞上，利用活塞的运动带动刹车摩擦片压紧刹车盘。

市场上有很多品牌的刹车油。现在市场上广泛使用的是DOT3和DOT4标准，但是每个品牌的产品特点都不一样。有些刹车油具有优异的低温功能，有些刹车油具有良好的热稳定性，有些刹车油具有良好的耐腐蚀性，不会对橡胶软管造成伤害。但是，不管什么牌子的刹车油好，都是有更换周期的。刹车油使用一段时间就需要更换，否则会导致刹车油变质。

刹车油具有的特性有良好的高温粘度和低温流动性

刹车油是在各种条件下有效传递制动力所需要的，也可能保证部件之间的润滑效果。要求制动液的粘度在-40到100度之间(这也是运动粘度)，保证制动力能及时传递到制动活塞或橡胶碗，并迅速返回。

较高的沸点

这里的沸点是指刹车油的平衡回流沸点，即刹车系统压力和大气压力平衡状态下刹车油沸腾的温度。这个沸点与制动效果有关，要求制动液蒸发低，不易蒸发。沸点低的话，刹车管路经常会出现气锁，频繁使用刹车容易发热。

较低的吸湿性

制动液也要求吸湿性低。在水分含量低的情况下，水分可以与刹车油混合均匀形成颗粒。当工作环境发生变化时，刹车油的理化性能不会发生质的变化，具有良好的抗氧化性，避免了使用过程中的胶质和腐蚀。

检测刹车油变质的方法

汽车刹车油在使用过程中受到高温、高压和其他金属零件催化的影响，其质量和性能会逐渐变差。根据相关实验数据，汽车刹车油在使用过程中吸收空空气中的水分，水分是刹车油变质的主要原因。

水分法

刹车油有两种:DOT3(多元醇醚)和DOT4(醇醚硼酸酯)。这些成分中的物质容易吸水。由于制动系统密封性的影响，刹车油必然会吸水。如果含水量达到1%，制动液的沸点将降低17%。如果含水量达到3%，沸点会下降50%以上，刹车油就不能再用了。

利用含水量判断刹车油是否变质有两种方法。一是用具体指标的试卷来判断。试纸会随着刹车油中的水分而变色，变色的范围是从绿色到棕色。第二种方法是制动液测试仪，它利用电导率来反映刹车油的含水量。

沸点法

对于刹车油来说，湿沸点更能反映高温工作时的指标。对于DOT3刹车油，湿沸点不应低于140度，DOT4刹车油不应低于155度。如果湿沸点低于该标准值，则应更换。

测试时，将刹车油加热至沸腾温度，检测蒸汽温度，与标准值对比即可得到测量数据。沸点试验是比含水量试验更好的判断刹车油是否变质的方法。我们可以根据制动液沸点测试仪快速判断制动液是否无效。如果测量像DOT4这样的高沸点刹车油，为了使结果准确，可以测量两次以上。

总结与建议

刹车油的等级很多，每辆车使用的刹车油型号和等级都不一样。如果想知道具体用哪种刹车油，可以查看车辆保养手册，里面有详细的信息参考。比如我可以告诉你你的车的制动液容量是多少，选择什么标准。

需要注意的是，不建议混合不同品牌和等级的刹车油。不同类型的刹车油具有不同的特性和成分。混合后，刹车油可能会因化学反应而变质。即使是同一种相容性好的制动液，也不建议一起添加，以免影响制动效果。

【刹车油】也叫制动液或强制油。三个名字中最科学的标准应该是强制加油。因为这种油既不负责润滑，也不负责密封，它的任务是充当“被挤压体”，由于油基本没有压缩能力，所以它可以在“泵”的作用下传递动力。说白了，它就像一个“柔性连杆”，它在制动系统中的作用如下图所示。

这是刹车油的作用，特点是耐高温性能好；因为无论刹车是盘式刹车还是鼓式刹车，减速的基础都是刹车片与刹车盘(或刹车鼓)之间的摩擦力。

摩擦的本质是两个物体表面的分子之间的相互作用。当刹车片不能移动时，制动鼓会与其产生相互作用力。指分子取向在材料表面的摩擦碰撞，通过旋转的“反作用”降低滚筒转速，实现减速。

要点:摩擦是产生热能最原始的方式。比如“摩擦生火”就是利用热能的积累产生高温，点燃木材。因此制动盘的摩擦也会产生很高的温度，刹车油会通过主缸的增压推动从动缸的活塞动作。

活塞制动片与制动鼓摩擦产生的高温会反向传递给活塞和制动液。必然的结果是强制油的温度会很高，在这种运行状态下不适合[水]。

含水量刹车油中有一定量的水分，在使用过程中水分会不断增加。因为刹车不是绝对密封的，所以发动机舱内的刹车油壶不会是绝对密封的。原因是高温会导致制动液热胀冷缩。如果制动系统绝对密封，管道可能会因压力增加而损坏。

所以油壶会漏油，刹车点的变化也会把孔排干；由于这些孔可以排气，所以在低温收缩的过程中会自然吸气。并且空气体中含有水蒸气，所以刹车油的含水量会越来越大。

知识:在标准大气压的环境下，水的沸点是100℃。这个标准比刹车时产生的温度低很多。会发生什么？

显而易见的答案是油温极高，达到其中水的热饱和极限时就会沸腾。沸腾过程中产生的蒸汽会以气态形式存在，“汩汩”状态必然会影响受迫油传递的驱动力的稳定性。即使含水量过高，由于沸腾也不能传递动力。

测试一:当你发现汽车在制动过程中出现倒退时，可以找一条平坦的道路，在长时间行驶后尝试线性均匀制动。如果过程中没有顿挫，则是道路拥堵或驾驶技术造成的顿挫，但如果仍有顿挫或周期性中断，则可能是刹车油含水量高的结果。

2.测试制动距离，制动的非线性不仅会影响制动感受，还会降低制动强度。因此，测试100-0的制动距离与新车的时间差值得参考。

但是，在获得测试结果后，应检查制动器中制动片、制动盘和制动鼓的磨损程度。严重磨损也会降低摩擦系数，也会影响制动能力。至于间歇性刹车失灵，这种情况不需要测试。低速行驶到最近的修理厂是最科学的方法。

总结:刹车油没有好的检测方法，售后市场使用的“含水量分析仪”基本不够准确。所以，最简单但最原始的测试，或者按照3年或6万公里的周期进行检查或更换，也是可行的，但实际情况可能需要更长的时间。