汽车悬架空气悬挂好不好

汽车悬架是车架、车桥和车轮之间所有传力装置的总称。悬架的作用是在车轮和驾驶员之间传递力和扭矩，减少或减少路面不平整带来的颠簸，保证行驶过程的平稳性和稳定性。说白了就是指司机和车内乘客没有颠簸感，提高了驾驶体验和乘坐体验。

悬架主要由弹性元件、导向机构和减震器、横向推力杆、纵向推力杆、横向稳定器等组成。这只是普通悬架的结构。其中，弹性元件分为螺旋弹簧、板簧、空气弹簧等。我们开的普通车悬架基本都采用螺旋弹簧悬架系统，只有少数高级车采用空。可见这个空气弹簧悬架一定很贵。用一个很形象的比喻，螺旋弹簧悬架是手动模式，第二个空气弹簧悬架是自动模式。

为何会觉得空气悬挂是自动模式呢？

由于空空气悬架本身有很多传感器，汽车电脑通过传感器判断汽车与地面的间隙过小，或者路面有坑等不平整的路面。车载电脑做出判断后，控制空空气压缩机和排气阀，改变气缸内的空气量，使弹簧上升或下降，使底盘上升或下降，以配合路面情况。如果不太懂，可以观察一下豪华轿车是否完全没有起伏，只有四个轮子上下调节高度，自动化程度高。是不是比普通螺旋弹簧悬架更先进，更自动化？

从上面可以看出，空空气悬架比普通螺旋弹簧悬架好很多，但是价格贵很多，以后的维修费用也会多很多。毕竟，空空气悬架是高级配件，不需要几万块。真的很抱歉空空气悬架性能这么好。

空空气悬架虽好，但也有它的缺点，因为空空气悬架主要采用空空气作为驱动力。如果减震器上面的空气室漏气，没有空空气压缩弹簧，改变了汽车的举升，那么整个/。配备空空气悬架的高级轿车经常在颠簸路面行驶，汽车悬架不断调整底盘高度，动作过于频繁必然会再次影响悬架。毕竟，空空气悬架并不比螺旋弹簧悬架好多少，自动性能强，零部件多，零部件损坏的几率更大。

总而言之:

由于空气动悬架的结构相对复杂，简单的零件相比复杂的零件必须先损坏，因此空气动悬架的事故概率也高于螺旋弹簧悬架。虽然空气动悬架在驾驶方面更好，性能也比普通悬架好，骑行也没有颠簸感，但我还是觉得普通。如果觉得普通悬挂超速带太抖，那就把车速降到10 km/h再试试，保证不会抖。