力帆kp350动力以后会提升吗

KP350是力帆推出的一款新型多功能跨骑摩托车。目前有舒适版和巡航版两款车型，搭载的动力总成相同。

KP350整体外观更倾向于运动街车的设置。不过为了满足现阶段的多用途需求，这款车还具备了长途骑行的能力，所以多用途会让这款车成为亮点。KP350搭载了自主研发的双缸水冷电喷发动机，实际排量350ml，压缩比11.5:1，最大功率21KW，最大扭矩27.5N.m为了满足多用途骑行的需求，动力特性更加注重低转速，最大扭矩可以在5,500 rpm时释放，所以动力调节属于比较实用的一种。

但是考虑到位移，参数就有点太笼统了，因为很多类似位移的模型的账面参数明显比他们好。比如史圣310系列，最大扭矩为30N.m，部分运动的贝纳利302s最大功率为28KW。看到这，朋友们会感叹，为什么同一个自有品牌车型差距这么大？主要原因是车辆定位和使用会有明显的差异。当然也有技术上的原因，因为很多排量大的车辆都不是很乐观，之所以这样做，是因为车辆的需求和水平有限。

那么KP350后期是否会提升数值？增强一下性能表现呢？

以力帆的技术储备，其实持续提升动力总成的性能并不难，但就车辆需求而言会很难，因为这款多功能车必须兼顾多种性能，比如发动机的运行品质、油耗、耐用性等等。

根据骑手的测试，KP350的行驶品质还算不错，即使在高速状态下，震动也不是很明显，稳定性也比较高。除了后劲稍差，前一阶段实际动力输出会更正。在这样的前提下，厂家肯定不会贸然重新调整动力总成。

因为对于现在的自主品牌来说，保持良好的可靠性和运行品质比一味追求账面参数而忽略后期耐用性更重要，所以Knight分享了自己的个人观点，KP350不会在短时间内加强动力总成，至少在动力输出方面，厂家不会冒这个险。

一般情况下，两种车型的对比会在定位相同的摩托车之间进行。只有这样，我们才能更好地为以后的使用服务。但主题车主提供的两款车型定位明显不同，所以即使排量相同，价格接近，也不具备直接目标匹配的条件。但是主题主有这个需求，我们还是可以打破常规去对比一下。力帆KPM200平均售价1.28万，无极200R平均售价1.28万。

力帆KPM200是复古车，无极200R是街车。根据车型的定位，它们以后的用途会略有不同。不过根据车型的实际表现来看，这两款车型都是短途通勤的工具，但由于车型的定位不同，外观和乘坐感受也会有所不同。

没有办法客观比较车型的不同外观，但就车型的个性表现而言，力帆KPM200更方便，尤其是升级版车型。配色的变化让这款车看起来更加大气。动力方面，两款车型排量都是200cc，但冷却方式完全不同。无极200AC采用单缸油冷设计，实际排量233ml，最大功率12.5KW，最大扭矩17N.m

力帆KPM200搭载单缸水冷发动机，实际排量198ml，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5N.m，两者在冷却方式和性能上各有优势，但两者所谓的区别和优势在走而不走的状态下并不太明显，所以在动力上可以打成平手，油耗也会保持在同一水平， 基本在2.5L左右在骑行性能方面，无极200R会更加注重操控性，力帆KPM200会更加注重舒适性，而KPM200在骑行方面会更适合代步，其整个骑行姿势会相对舒适放松，而无极200R则会过于僵硬，不够休闲。 当然，追求有趣的体验会更容易满足这种需求。

从做工上来说，这两款车型基本属于同一级别，都可以达到一个相对均衡的状态，也属于各自品牌的正常表现，但并不是绝对完美。

这是对上述两种模式的简单介绍和比较。总的来说，如果只是平时的骑行代步，骑士共享还是建议选择力帆KPM200，它的外观和骑行性能会更符合这种状态下的骑行需求。