轿车后排凸起到底能不能改进

估计很多朋友都知道车后排为什么会鼓包，这主要和行驶形态和排气管布局有关。

首先是驱动形式，常见的前后驱和前全轮驱动都有一根传动轴贯穿整车。为了给这个车轴留一个布局位置，车企选择牺牲车内地板和乘客的舒适度。有人可能会问，车企会不会把整个地板抬高，或者把传动轴放低。地板抬高后，车内空空间必然减少，整个车身需要重新设计。此外，悬架、噪音等一系列问题也会接踵而至。解决这些问题的成本远远大于影响部分乘客舒适度的成本。如果变速器降下，传动轴安装得较低，最小离地间隙将减小，这将影响通过性。

有些前驱车的背景有凸起，这也是排气管布置的原因。一般来说，四驱和后轮驱动的后地板凸起都是10cm，而前轮驱动的后地板凸起只有5cm，对于基于卧式前轮驱动发动机R&D平台设计的汽车来说基本持平，像极追求空的日韩车。同样，废气通常在车身中间，排气管也是成本最低的选择。

之前有朋友问车咨询，地板凸起的设计对安全有没有影响。有朋友认为活动地板的地板比平地板能承受更大的力，具有一定的吸能功能，类似于工业制造中常用的结构改进方法，如工字钢、角钢、加劲肋等。其实碰撞吸能都在乘坐区域之外，这样才能把对乘客的伤害降到最低，说老板对汽车安全有正面影响有点牵强。