吉利iCn0三缸发动机机质量可靠吗

吉利汽车最近“沉迷”三缸发动机，对这类机器的评价非常两极化。有人认为“缸数越少油耗越低”，为了省油可以接受它的缺点；有人认为三缸发动机怠速共振缺点突出，该机只适合廉价车。理论上后者结论更接近事实，所以指导价为“11.58 ~ 12.88万”的三缸ICON普遍不被认可，但销量仍好于预期。

“ICON”上半年累计销量达14243台，第二季度销量分别为2565台、3360台、3735台。7月份之后，汽车市场将逐渐企稳，预计下一次大涨将在9/10月份到来。因此，ICON的销量趋势在近期会有所波动，但无论如何“浪”都可以改变其冷门车的定位。决定这款车颠三倒四的核心交通，不仅仅是三缸发动机，还有背离大众审美标准的诡异设计。

基本参数:ICON的车身尺寸为4350*1810*1615，轴距为2640mm，尺寸标准接近紧凑型SUV。理论上，车辆不会很小。但实车的视觉体验是“干”和“细而小”，可以说没有从容的气质。至于时尚风格，很难理解。宝骏和JEEP也在传统大灯的位置设计了LED日间行车灯，但都不会像ICON那样像“盲人”。

“盒子车”已经流行了十几年，比如哈弗M2、起亚索尔以及后期中兴推出的一款车。ICON的设计水平充其量是中兴停产车的标准，从车头到车尾不断上扬的腰线让车看起来甚至“稳”；欢迎大家评论ICON的设计在SUV领域正在扼杀Matt。如果你选择了这辆车，想想你以后会不会后悔。毕竟审美标准会变得很快。

重点：发动机

吉利的三缸发动机动力参数还算不错。1.5T标准已经有130 kW/255N·m(1500 ~ 4000 rpm)的功率水平，在同排量的竞争产品(包括四缸发动机)中处于中等水平。然而，三缸机的性能越强，耐用性就越不理想，因为这台机器在运行中的抖动是无法克服的。原因是三组气缸不同步做功，在交替做功的过程中，会产生垂直惯性力，车身必然左右摇摆。

重要提示:三缸发动机点火间隔角为240度，作功顺序为“1-3-2”或“1-2-3”。间隔角度越大，间隔时间越长。这种状态必然会使发动机摆动得更大，因为作用力会持续得更久。所以三缸机运行不稳定，速度越低抖动越大，这台机器很难实现理想的体验。而且磨损烧油等问题造成的里程节点会比四缸机短，那么这台机器难道就没有什么优势吗？

三缸机&双离合＝廉价车

如果一定要给三缸机找个优势，结果肯定是【制造成本降低】。没有一组气缸，火花塞、点火线圈、燃油喷嘴、气门、活塞、连杆等结构都可以减少。去售后问问这样一组零件的成本。至于节油减排，与气缸数量无关。决定油耗的是排量和扭矩。排量越小，油耗越小。扭矩越大，连续输出范围越宽，低速性能越强。相反，它可以在没有高性能的情况下实现低速低油耗，这是三缸发动机无法实现的。

ICON配备的发动机足够低，变速箱选择了低速磕磕绊绊概率较大的湿式七挡双离合。显然，这款车的两个总成是一个相当糟糕的组合。客观来说，这辆车绝对不超过11万元。同预算的竞品有两款:一款是长城哈弗F5大功率1.5T版本，另一款是长安UNIT1.5T这两款四缸车综合素质更高。

第一组:哈瓦尔F5

第二组:长安单位，好像都比ICON漂亮。