自动变速器会用吗

1.自动变速器档位的使用。自动变速箱车的选档杆相当于手动变速箱的换挡杆，大部分安装在地板上。一般有以下几个档位:P(驻车)、R(倒档)、N(空档、D(前进)、S(or2，即2档)、L(or1，or1)这些档位的正确使用对于驾驶自动变速箱车的人来说尤为重要。

　　(1)P(停车挡)的使用

发动机运转时，只要变速杆处于驾驶位置，自动变速箱车就能轻松行走。停车时，必须将选档杆转到P位置，这样输出轴才能被变速箱内部的驻车制动装置锁住，手制动才能收紧，防止汽车移动。

　　(2)R(倒挡)的使用

r是倒档。使用中要记住，自动变速箱车不能像手动变速箱车那样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。

　　(3)N(空挡)的使用

n位相当于空档，可在起步或牵引时使用。等待信号或堵车时，选档杆往往保持在D位置，同时踩下刹车。如果时间短，这是允许的，但是如果停止时间长，最好换到N位置，拧紧手刹。由于选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车一般都有较弱的行驶趋势，长时间踩刹车相当于强行阻止了这种趋势，使得变速箱的油温升高，机油有变质的趋势。尤其是空调节器工作，发动机怠速较高时，更是不利。有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时会将选档杆滑动到N档，这样容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴高速旋转，而发动机怠速运转时，油泵缺油，润滑状况恶化，变速器容易烧坏。

　　(4)D(前进挡)的使用

正常行驶时，将选档杆置于D档，汽车可在1？在4档(或3档)之间自动换档。d是最常用的驾驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小和车速来确定挡位的，所以油门踏板的操作方法不同，换挡时的速度也不同。如果起步时快速踩下油门踏板，升档较晚，加速能力较强。达到一定速度后，快速松开油门踏板，汽车可以立即升档，发动机噪音低，舒适性好。

　　D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

(5)使用低速档和低速档

　　自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。

下坡时切换到S位置或L位置，可以充分利用发动机制动，避免车轮制动过热，导致制动效率下降。但是，从D档换到S档或L档时，车速不能高于相应的升档速度，否则发动机会强烈振动，导致变速箱油温急剧升高，甚至损坏变速箱。

　　另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

2.正确使用档位控制开关

　　各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。

(1)超速档位控制开关

　　四挡自动变速器的4挡通常是超速挡。在平坦的道路上用此挡行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速挡控制开关切断。

(2)换档模式选择开关

　　为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换挡模式选择开关。在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式(ECONOMY)可以降低油耗。在经济换挡模式下相同的油门开度，升挡车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换挡模式。也有的车型有自动换挡模式开关(AUTO)，其换挡特性即为经济换挡特性。

在上坡和山路行驶或者期望发动机高速工作时，可以选择POWER换挡模式，这样汽车的加速能力就会增强。

　　当手动换挡模式(MANUAL)开关接通时，自动变速器不再自动换挡，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换挡操作。手动换挡模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望挡位固定不变的场合。

(3)巡航控制开关

　　有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。

(4)固定档位驱动控制开关

　　当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则D位高速时固定在3挡待驶，低速时固定在2挡行驶，S位固定在2挡，L位固定在1挡，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，D位4挡下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中4挡自动降为3挡，再从D位扳到S位可得到2挡，则发动机制动效果更显著。

正确维护自动变速器。

　　1.经常检查自动变速器油

自动变速器对油有着极其严格的要求，它不仅需要油来润滑、清洁和冷却，还需要油来传递扭矩和液压来控制离合器和制动器的工作性能。因此，自动变速器油是一种特殊的高档润滑油，俗称“ATF”。机油种类很多，包括福特标准F型和通用标准DEXRONII型，在国内比较常见。使用时记得要认清楚。“ATF”的摩擦系数因车型不同而不同。如果使用了DEXRONII车型，而F车型被误用，那么自动变速器中会出现换挡冲击以及制动器和离合器的突然接合。错用F型作为DEXRONII会导致自动变速器中的离合器和制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

　　另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温50℃?80℃)时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火)，选挡杆放在P位(日产车允许放在N位)，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

对于油品质量检验，一般用户和维修人员因为没有检测设备，只能从外观来判断。他们可以用手指捻动，感受粘性，用鼻子闻气味。如果它已经改变颜色或烧焦的气味，他们应该用新的油替换它。

　　2.自动变速器油的更换

大多数自动变速器需要定期换油，换油间隔通常为2？四万公里。在放油之前，应将变速器预热到工作温度，以降低机油的粘度，并确保机油中的杂质和沉淀物与机油一起排出。预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面上，手刹应拉紧。

　　放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。