手刹和电子驻车的区别

说起配置，最近身边很多人都买了新车，但我发现他们都被车上的这两个按钮困扰着，那就是电子手刹和自动驻车。那么这两个小按钮是谁，应该如何使用呢？

什么是电子手刹(EPB)？

图中带“P”的按钮就是电子手刹，提到电子手刹最大的亮点就是“电子”二字。停车后，你不必卷起袖子，咬紧牙关，用力拉把手。你只需要轻轻提起这个按钮，就可以了。太轻了，你都不敢相信。这么优雅的动作你真的没有sei。

不管怎样，让我们来看看电子手刹是如何工作的。有些电子手刹通过控制电机驱动卷轴，通过开关拉动电线来锁定车轮，这与传统的机械刹车没有太大区别。可以理解为手柄换成了按钮，无论车轮是用卡钳还是鼓来停放都不受影响。也很容易安排，但功能太单一，成了非主流。

目前主流的电子手刹都采用集成卡钳，即电机集成在制动卡钳上，取消了拉线机构。常规行车制动采用液压制动，驻车制动采用电机制动。这种形式需要电子电路介入后轮制动系统，比较复杂。怎么理解？也就是说，当你按下按钮时，这个信号通过一系列传播，最后后轮的卡钳会自动锁定车轮。

集成卡钳可分为四个部分:DC电机，减速机构，螺母机构和盘式制动器。驻车制动时，电机接收到电子控制单元的信号后，开始输出扭矩。扭矩经减速装置减速增大后(一般为皮带轮和行星齿轮机构的双级减速)，传递给丝杠螺母机构。丝杠螺母机构将丝杠的旋转运动转化为螺母的直线运动，直线运动的压力螺母推动制动活塞运动，从而压紧制动盘，实现驻车制动。什么是自动泊车？

另一个按钮是自动泊车，也就是所谓的自动泊车，也就是AUTOHOLD。这在很多车中都可以看到，通常在电子手刹按钮附近。它的功能是当汽车停下来时停下来。比如你前面有红灯。此时，停车，松开制动踏板，自动驻车将启动。它会锁定车轮，直到踩下油门踏板，然后自动解锁车轮。当然，这个动作非常快，至少比你抬起然后按下电子手刹要快。

但是，我们也需要知道，自动泊车的功能是由ESC模块开发的。在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车内的传感器得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要制动来防止汽车打滑，施加在车轮上的制动力也不是很大，刚好可以阻止汽车移动，这样在再次踩下油门时，就不会有太严重的前进运动。当然，停车超过一定时间后，自动驻车会开启电子手刹，四轮液压制动也会变为后轮制动。当车辆即将前进时，电子系统会检测手动变速箱车辆的油门踏板力和离合器踏板的行程，以确定制动器是否松开。

学过开车的朋友都知道，汽车有手刹和脚刹。如果问手刹和脚刹有什么区别，很多人不知道怎么回答。今天我们来普及一下汽车手刹和脚刹的区别。

一、脚刹车

脚制动器是车辆的主制动器，制动力的传递是将制动踏板的机械力传递给液压，制动油的液压通过管路传递给制动盘的执行器，制动力很强，控制容易省力。它是正常行驶中的制动装置。

第二，手刹

手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，不同于主制动的原理。它用钢丝绳连接到后制动蹄上来制动汽车。手刹长时间使用会造成钢丝的塑性变形，这是不可逆的，所以长时间使用会降低实用性，增加手刹的行程。还有一个与手刹一起使用的回位弹簧。当拉手刹时，弹簧被拉伸；当手刹松开时，弹簧恢复到原来的长度。当长时间使用手刹时，弹簧会相应变形。当任何部件长期频繁使用时，其效用就会降低。但这并不是说“不用”，而是说零件要根据其特点“正常使用”。新司机刹车紧，使用年限长的司机刹车行程增加就是这些原因造成的。

这两种制动器以不同的方式控制制动钳的动作。手刹只作用在后轮上，这也是为什么传统的漂移是通过手刹来实现的，即后轮失去抓地力打滑但车辆向侧面移动。WRC职业赛车的手刹机械强度更强，手柄更长，距离驾驶员更近，很多人会误以为是变速杆。当主刹车失灵时，可以使用手刹进行紧急辅助制动，但不能用力过大，除非车辆主刹车有效时还想漂移！

注意:长时间停车不宜使用手刹。

停车超过12小时应属长期停车。例如，当车主出差或旅行时，他们会将汽车长时间停放在家里或户外。由于这种停车使钢丝长期处于紧绷状态，容易造成钢丝塑性不可逆变形，加速钢丝的老化，降低使用寿命。

特别是长时间在斜坡上停车时，如果钢丝松动或断裂，汽车很容易在斜坡上打滑，非常危险。停车时，尽量保证汽车各部分用手制动，不要受力。