汽车烧机油有什么解决方法

解决烧机油问题最根本的办法，一定是拆解修理更换磨损的零件，这样虽然一次性投入稍大，但保证了车辆动力的耐久性、可靠性和回收性。

至于添加剂的使用，也只是治标不治本。如果不想换车，不建议依赖添加剂。目前国际上流行的添加剂有几种(名字是我自己起的，只是理解意思，不是正式的名字和分类):

1.润滑类别:

通过提高机油的润滑能力，降低摩擦阻力和内耗来提高发动机功率。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。

2.熔化和铸造:

摩擦面上附着软金属或其他特殊材料(如早期的Teflon)替代原有金属摩擦，一方面增强密封性能，另一方面保护原有摩擦面金属。这种添加剂在烧油初期可以起到一定的作用，但由于其颗粒形状和随机油流，容易堵塞油路和担心芯，造成更多的麻烦。另外，由于硬度较低，会随着使用逐渐磨损，换油时油会随机排出，需要不断添加。

3.锻造类别:

发动机内部的高温高压将金属锻造在摩擦面上，形成新的摩擦面，增大了原工件的尺寸，增强了密封性，保护了原摩擦面。这种添加剂目前市场上比较少见，如果足够的话，可以添加一次，然后短期甚至长期都不需要再添加。

两者都是。而3种添加剂可以在一定程度上缓解机油燃烧的现象，但需要提醒的是，这两种添加剂都不能解决机油燃烧的问题。首先，添加剂的价格并不便宜。如果经常长时间使用，会和修发动机的费用一样，但不如修发动机可靠。其次，即使锻造添加剂也只能提高金属表面的硬度和耐磨性，不会改善金属的性能，恢复金属疲劳。比如活塞环，即使表面涂层厚到足以弥补磨损的部分，也无法恢复自身的弹性，无弹性的活塞环就像无弹性的橡皮筋一样是废物。

第三:

添加剂的作用大部分取决于高温高压环境，发动机内部只有活塞部分能提供这样的环境，而曲轴、法兰轴等处的压力和温度都不是很高，其他地方，如气门导管、油封等，要么压力足够，要么温度不够，所以添加剂的作用要大打折扣。

所以，我个人不主张用添加剂来维护或补救烧机油，还不如修复。当然，修理涉及到选择价格合适、技术过硬、零部件正品的厂家，这一点非常重要，可以说是决定发动机修理后使用里程的绝对因素。

汽车烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟，排气管内壁有油污。这种现象大部分汽车都会出现，这也是很多车主担心的事情。燃烧汽车机油会导致发动机燃烧室积碳增加，以及怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重时会导致发动机润滑不足，增加磨损和损坏。在汽车里烧油怎么办？及时维修是最好的办法。

首先，我们来看看是什么原因导致汽车烧机油:

1.汽车燃料质量差，容易造成发动机燃烧室积碳。积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，导致机油进入燃烧室，引起机油燃烧。

2.空空气滤清器堵塞会导致进气不畅，进气压力和负压较低，机油会在负压下被吸入燃烧室，导致机油燃烧；

3.如果气门油封失去密封功能或气门导管之间的间隙过大，活塞向下移动时会产生很强的吸力。如果气门油封失效或导管之间的间隙过大，粘附在气门杆上的机油将被吸入燃烧室并燃烧，导致机油燃烧。

4.涡轮增压车型更容易烧油，油耗会比自吸发动机多。涡轮机依靠油来散热。涡轮增压器一旦漏油，机油就会以压缩空气体进入燃烧室，导致机油燃烧。

5.过多的油也会流入燃烧室，导致油燃烧。

烧油呢？

1.建议使用优质燃料；

2.干净的积碳，可用干净的润滑油清洗；

3.空空气滤清器需要定期检查，及时更换；

4.如果气门油封有问题，直接更换气门油封；

5.如果油太多，可以用注射器连接管从油尺中插入并泵出多余的油，也可以用专业设备从修理厂或4S店泵出；注意油的加注量，油位应在油尺的最高刻度和最低刻度之间。

修车油多少钱？

　　车型不同、发动机型号不同、受损程度不同、修复项目不同，这些都是导致维修价格差异的原因，一般小修、更换配件这些就几百，如果受损严重，需要大修，维修价格就更高，可能要几千块钱，具体价格也不好说，一切看情况。