进口车买卖有“陷阱”

朋友想买一辆进口车，让我去看看。福州至少有十几个汽车经销商。展厅里的进口车可谓琳琅满目。在某车行展厅，一辆标价38万元的银灰色日产风格轿车吸引了众多观众。流线型的造型和明亮的外观反映了展厅里柔和明亮的灯光，真的让人很开心。我朋友好像被迷住了，围着它跑，催促服务员打开车门，试试发动机，再打开收音机，拨弄天窗，移动座椅。修车厂的老板看到他这么专注很开心，一边跟着他转，一边介绍这款车的特点，向他保证这款车绝对是日本进口的原车。我还绕着车走了一圈，看了看门窗、车门、引擎盖和行李箱盖。然后开关几次门。很明显，车门间隙大小不一，关门声不清脆，力度不一，让我怀疑这款车是不是日本原装的。当我打开发动机盖时，就像一桶冷水:眼前的发动机铝压铸件极其粗糙，电线管道铺设不整齐，到处都是装配留下的残疾痕迹。显然，这款车不是日产在日本生产的车辆。我朋友一定要买日本进口车，所以我们找遍了福州的车行，逛了厦门，但是没有看到。据了解，福州的本田“雅阁”轿车是由墨西哥、韩国或香港组装的。三菱帕杰罗SUV是台湾省或泰国制造；日产“丰都”“阳光”汽车由马来西亚、韩国或泰国生产组装。丰田“海狮”面包车和“hilux”小型面包车均在泰国制造或在香港组装。丰田凯美瑞汽车由韩国、台湾省和香港生产或组装。奔驰面包车在韩国组装，奔驰汽车在印度或越南组装。欧宝汽车在马来西亚或匈牙利组装。车辆的质量因产地而异。这是因为不同产区之间不仅在设备、工装、工艺上存在差异，而且在技术水平和管理水平上也存在差异，尤其是人员素质上的差异。笔者去过一个日本汽车厂，日本工人兢兢业业负责任的敬业精神和一丝不苟的工作态度确实令人敬佩。因此，他们的产品就像一件工艺品，让人看起来赏心悦目，有吸引力，使用起来舒适。相比之下，其他产地的车辆质量就不好说了。只是外观质量不同，产地不同带来的内在质量不同，给用户带来的经济损失和交通事故令人震惊。比如福建某局从某汽车经销店购买了一辆进口丰田“海狮”面包车，购买前咨询了日本中检公司，确认是日本丰田公司的车辆；这辆车第一次行驶到漳州，途中车载空调节系统出现故障。这是一个炎热的夏天，所有的乘客都在抱怨。经检验，该车产地不是日本。目前车辆油耗很高，用户意见很大。又如福建的一家集团公司，前年买了一辆日产“丰都”车，在夏泉高速上发生了重大交通事故。汽车的左前角被撞得粉碎，但车上的安全气囊没有打开。幸运的是，司机有一种预感，他抓住方向盘避免了一场灾难。经过检查，这辆车根本不是日产汽车。为什么市场上有那么多假原装进口车？笔者认为，首先，一些商家被高额利润所驱使，故意隐瞒车辆的真实来历。比如日本一辆同级别的本田思域原价在27.6万人民币左右，其他国家(如墨西哥、东南亚国家)生产的原价只有17？19万元。此外，国内用户不了解国际汽车产销信息，使得无良商家有空机会钻牛角尖。其次，用户购车时，代理商或介绍人可以从卖家那里获得大量回扣，对进口车的产地和质量不以为意，给了商家机会。第三，商检系统正在进行体制改革和机制转型，其职能从原来的检验控制转变为现在的监督管理，检验人员也从技术型转变为行政型，进口车辆的质量控制实际上已经转变为商家或用户自己的责任。如何才能保证进口车辆的行车安全，保证用户的经济利益不受损失？笔者认为，必须加强进口车辆的检验和质量控制。建议相关部门对车库内的进口汽车进行清理，标明产地，明确标明实际价格，以便用户选择购买，并加强日常监督检查。同时，笔者也提醒用户，在购买进口车时，一定要与卖家签订合同，写明进口车的产地、名称、型号、质保期。保修期内，如发现车辆存在质量问题，应及时向当地商检局报验；在质保期外，如果车辆配备了气囊，发生交通事故时没有打开，也可以向商检局报验(气囊的质保期一般为十年)，商检局会出具检验证明，帮助用户向供应商索赔。这是国家商检法赋予用户的权利，用户应该珍惜和充分利用。