驾考科目二怎么防止中途停车

离合器一定要控制好，速度要慢，给自己反应的时间。不同的车离合器不同，有的灵活，有的缓慢，所以科目之间的停车是需要控制的，一旦车内报了“下次考试* * *”，就不能停车了。

自2013年考试新规实施以来，据说有近八成的人因为“中途停车”而失败，很多人开始怀疑考场内的设备问题等等。

可以肯定的是，只要有一部分人通过了考试，就说明这些人并不幸运，考试不及格的人最好自己找原因，这样有助于你下次通过考试。

中途停车由电子感应设备检测。我们不需要怀疑它的可靠性，也不需要关心它的工作过程。只要车不静止，就不会报“中途停车”。同样，我们也不需要在意车速有多低，这就被认为是“中途停车”。作为一个全国性的考场设备，设计师不应该愚蠢，甚至不考虑这个问题。

“半途而废”的原因可以总结为以下三点:

一是离合器的功夫还不到那个程度，车速忽快忽慢，瞬间突然停止；

二是场地平整度不够，有坑有微坡，车是很精密的东西。这些琐碎的细节依然会让车子短暂停下；

第三，打死方向时，前轮的斜角会产生较大的阻力，使汽车短暂停车。

要操作好离合器，就要了解离合器，最好能仔细看看原理介绍。

如果你没有什么可担心的，对考试也很焦虑，那么我可以告诉你:简单地把它当成一个调节装置，就像家里调节音量和亮度的旋钮一样。区别在于离合器传递和调节的是动力，而不是音量和亮度。

离合器的整个行程比较长，踩到底时发动机的输出动力会完全切断，松开到底时动力会完全传递。半联动点附近有一个小范围，可以用来调节传递的功率。在这个范围的低端传输的功率很小，而在高端传输的功率很大。半联动范围只是整个离合行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是无用的。

踩离合的正确姿势是脚跟不着地，腿悬在那里，没有东西支撑。这是一项艰苦的工作，需要你长时间反复练习。不要相信有人说脚跟着地走。离合器行程长，脚踏会使脚板与腿的夹角很小，脚踝会不舒服，严重影响你对半联动点范围的感知。

看完上面的介绍，你自然会明白:半联动范围可以控制车速。当你感觉车速稍微快一点的时候，只要稍微踩一下离合器，这样发动机的动力就能传递得少一点，车速就会慢一点。相反，如果你觉得车速有点慢，甚至停下来，只要稍微抬起离合器，车速就会变快。这是防止“半途而废”的诀窍，没有别的办法。

有一点需要注意:半联动范围的上端虽然传递了很大的动力，但是也有失速的可能，所以你一定要对这个上端的位置有非常好的感觉，尽量不要用这个位置。

需要注意的是，每辆车的半联动点位置不同，半联动范围也不同，需要自己去感受。所以，有条件练车的最好换辆车感受一下。在考场上车后，会经过考试项目之间的一段路。在路上，你应该多试试离合器，找到半联动范围。

有人说:踩下离合器，就能保持速度。显然这是一个不准确的结论，会误导很多人。

在平地情况下，打死方向的同时，稍微抬起离合器，加大扭矩，车就停不下来；方向对的时候，稍微踩一下离合器，把扭矩降低一点，这样车速就不会突然加速。