躲避车辆受伤应认定为交通事故吗

根据规定：交通事故是指车辆在道路上因为过错或者意外造成人身损害赔偿或者财产损失的事件，该构成要素包括：车辆、道路、过错或意外、造成了损害后果。认定是否构成交通事故，应从上述4个要素判断，而不能以车辆发生碰撞或者车辆与人身体直接接触为前提。

因此，躲避车辆而受伤，必须经过现场确认，不能一概而论。如果车辆确实进行了违法行驶造成非机动车、行人躲避而发生伤害，可按交通事故认定。但车辆合法行驶是非机动车、行人自身的问题造成摔倒受伤的，不能按交通事故认定，责任自负。

法律依据:

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十三条、第九十四条、第九十五条

《侵权责任法》

第四十九条 因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。

区间测速是指同一路段有两个相邻的监测点，车辆通过这两个监测点时计算平均行驶速度，主要是判断车辆是否超速。那么高速上如何避免区间测速呢？我们举个例子来说明下一个区间测速！

比如某高速公路路段两个测速点之间的距离为120公里，该路段限速为每小时120公里。如果车辆在一个小时或更长时间内行驶，其平均速度将低于每小时120公里。如果一小时内完成，那就是超速了。

高速层速度测量

区间测速系统不仅可以实时监测车辆通过区间起点和终点的速度，还可以计算区间内车辆的平均速度，并实时捕捉图像。车辆通过测速点时，车牌、车型甚至驾驶员的衣着和面部表情都清晰可见。

由于区间测速是通过前后检测点进行的，有些司机可能会问问题。如果在这个区间换车道，会不会影响测速效果？

据了解，区间测速是通过自动车牌识别系统实现的。前后测速点的监控设备都是逐车道快照。即使车辆在行驶过程中从最左侧车道变换到最右侧车道，计算机系统也能自动识别和比较，不会影响区间测速的结果。此外，如果车辆在测速结束前由出口离开测速段，将不纳入测速范围。

高速层速度测量

因为区间测速不能对路上的每一辆车都拍照然后对比，根据交警官方的说法，一般采用“两点拍照”的方法:即在第一点，如果一辆车超过了每小时的额定速度，它会先拍照，然后在一公里后的第二点，也进行测速，将此时超过额定速度的车抓拍下来。

如果同一辆车出现在两点，计算时间，用预设距离除以两张照片的时间，计算平均速度是否超过额定速度。如果没有，就会被淘汰。一般汽车版本的自动识别功能都是通过电脑计算出来的。

高速层速度测量

回避方法:

1.如果看到“区间测速”，关键是第一点，此时不要快(额定速度以内)。只要经过这一点，基本上就没有被拍到的可能(因为没有第一张照片，即使有第二张照片，也检测不出来)

2.如果不小心射到第一点，不用担心。接下来，将平均速度设置为额定速度，并缓慢行驶(通常为1公里)。第二点，只要平均速度不超过额定速度，就拍第三点，两张照片的时间不超支。

此外，电子狗和行车记录仪仍然是不可或缺的，在关键时刻会派上用场。高速运行后，我们可以通过电子眼及时查询违章情况。现在用车讯通的手机处理违章，方便快捷，不用担心去交警队。

提示:

虽然有办法避免区间测速，但边肖还是想提醒大家，高速行驶时，要安全驾驶，遵守交通规则。这些是避免区间测速的最好方法。