别代代相传授业恩师教给你的错误驾驶

在驾校，毫无疑问，教练是最权威的老师，也是学生学习驾驶的唯一参考。你知道吗，即使你成功拿到驾照，你的驾驶中仍然有很多错误，其中一些甚至可能导致危险？而这些错误恰恰是你的“导师”教给你的？让我们来看看。哪些驾驶行为已经成为你的习惯？先从后刹车？新学员的分油配合一般掌握不好，容易熄火。为了防止新学员开车时频繁熄火，教练通常会要求学员踩离合器到底，需要刹车时再刹车。即使在正常减速停车时，也要先用左脚踩离合器，才敢用右脚踩刹车踏板。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚不离离合踏板，有事先踩离合的坏习惯。

　　正解：　　先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。

如果正常行驶中左脚没有完全离开离合器踏板，汽车轻微颠簸时会影响离合器片的接触，不仅会缩短离合器片的寿命，还会失去动力。

　　为安全，走里道？

北京环城路最常见的一幕是，最里面的车道上有一辆车在慢慢行驶，后面的车对这辆车什么也做不了，不管是按喇叭还是换灯。如果你没有耐心，你只能想办法走到它前面，然后再回来。如果有机会问这位司机“风雨无阻，我不动”，十有八九他是刚拿到书的新手。这么长时间在快线闲逛的根本原因，其实是驾校学车时教练教的。因为“最外面的路总会有出口和进口，形势变化最大；中间的路，两边都会有车，两边都不容易照顾。最里面的快线只需要考虑右边的情况。”

　　正解：　　最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，从道德角度讲，是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。

点刹最有效？

　　很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。

正解:原车很少配备ABS，也就是防抱死制动系统。因此，在很多驾校教练的心目中，“点制动”仍然是避免车轮抱死最有效的制动方法。然而，随着汽车工业的不断发展，防抱死制动系统现在已经成为大多数汽车的标准设备。它的原理其实很简单。当系统发现车轮被锁死时，会立即自动松开刹车片，让车轮继续滚动，然后自动刹紧。发现车轮锁死后，会立即自动释放，使其在一秒钟内连续制动放松60到120次，类似于机械式的“点刹”，但远高于人类每秒钟能做的一两次点刹。这样，车轮的间歇转动给驾驶员提供了控制方向的机会，使驾驶员在刹车的同时可以转向，从而避开危险区域。

　　在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。

低速升档？

　　多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。

正解:过去在中国，发动机和车辆的技术水平是无法用高速和速度来检验的。目前，发动机被设计成以更高的速度工作，发动机的材料和精度不再需要“低转速保护”。如果发动机长期在异常低速工况下工作，内部零件的负荷和磨损自然会增加。而且长期低速运转会造成燃烧不充分和积碳，发动机的自清洁能力不会得到有效发挥。所以，为了你的车，2000转到3000转换挡比总是低速换挡更合理。

　　俗话说，师傅领进门，修行在个人。我们已经在驾校学到了如何将车开起来，在以后的日子里，就是要通过不断的实践摸索，把车开得更好。其实，上面说到的这些问题，只要我们在平时的驾驶过程中稍微留心，并不是难以改变的。就算已经是习惯成自然，我们也要强迫自己逐渐改正，不要再让这些早应被淘汰的错误驾驶方法继续存在。

汽车保养绝对是每个车主买车时必须经历的事情。就像我们一样，我们需要每隔几天或一段时间洗个澡，找个理由。很多新手司机或者财大气粗的朋友，只知道出了事就把车开到4S店，给他们满电到4S店维修。他们根本不知道里面的套路。那一定花了很多钱。今天，边肖会告诉你几个绝对不需要去4S店维修更换的地方。新老司机一定要看一看，避免被坑！

部分过滤元件

我们车上的滤芯很多，但其实除了机油滤芯，其他滤芯都可以自己在外面更换，价格会便宜很多。例如，空空气滤芯，空空气滤芯等。，尤其是空空气滤芯，基本上稍微懂车的人都可以在家里换。边肖还想提醒大家，生活在环境恶劣地区的朋友，有些滤芯需要经常更换，如果能更换的话就不用去4S店了，真的可以节省很多费用。

修理或更换轮胎

说实话，作为整辆车唯一接触地面的配件，轮胎被钉死之类的情况屡见不鲜，但是4S的商店一般都不愿意承担这样的工作，因为一般来说补胎还是一件费时费力的工作。虽然工作时间不低，但是可以比店里其他物品便宜很多，4S店铺的补胎师傅可能没有专业的补胎师傅熟练。其次，轮胎会老化，一般每五年需要更换一次。4S商店更换轮胎的价格甚至会吓到你。当年边肖去换轮胎的时候，4S店需要700块，而边肖去知名品牌轮胎店，包括动平衡，却要400多块。可以说差距还是挺大的。你不认为我们应该浪费这笔钱吗？

更换汽车灯泡。

车上有相当多的灯泡，比如远光灯、近光灯、尾灯、刹车灯等。老实说，这些灯泡可以在网上或者汽配城买到，包括安装。但是如果直接去4S店，报价肯定会相当高。毕竟，因为4S店的规格比汽配城的乱七八糟的地方高，其次，需要额外的工作时间。这样，虽然灯泡成本更低，但苍蝇很小，而且是肉。一些懂车、动手能力强的朋友完全可以自己更换灯泡。更换雨刮片。

不得不说，有些朋友只信任4S店，更换大小件时只认4S店。对于雨刮片之类的东西，如果自己买几百块，一般在网上可以买到34块，更换起来非常容易。基本上就是剪辑的问题。但是在4S店，他会告诉你这是原装雨刮片，是原车专用的。加上材料费和工时，三五百块钱买不到吗？本来我以为没什么。听了边肖的话是不是有点精神崩溃？

各种清洁用品

说到这个项目，边肖首先要玩得开心，因为4S店基本上已经把清洁项目纳入日常维护，而且是必做项目，收费更高。但问题是，打开我们的车辆保养手册，哪里说保养时一定要清洗物品？因此，这些清洁项目根本不会涉及车辆保修。如果真的需要做三元催化，比如进气口脏或者不良，还是要做清洗的，但是不管是在4S店做的还是外面可靠的修理厂做的，你都要考虑一下，价格应该相差很大。