雪地轮胎比四季轮胎更费油。雪地胎的地面接触面积比普通轮胎大，因此摩擦系数较大。摩擦=摩擦系数x压力。当然如果摩擦力大，就要费油。一定压力和摩擦力的前提是摩擦系数要相同，对于相同条件下的情况可以这样说。

雪地轮胎是专门为增加与冰雪路面的摩擦而配制的。其优点在于提高了冰雪路面的通行性和安全性。雪地胎胎面的材质更加柔软，精心配制的*二氧化硅*复合橡胶配方能够更紧密地接触光滑的冰面，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，大大提高了车辆在光滑冰雪路面上的操控性和安全性。

雪地轮胎其实只是一个习惯性的名字，正确的名字应该是——冬季轮胎。众所周知，普通轮胎四季的胶质更冷更硬，所以冬天抓地变得很差。另一方面，雪地胎的胶质正好相反。当温度低于10℃时，雪地轮胎表面变软，温度越低，胶质越软，从而在冬季冰雪路面上获得更好的抓地力。

如果采用四轮驱动模式的车型，建议更换四个雪地轮胎；如果采用前轮驱动模式的车型，也可以更换两个驱动轮轮胎；但是，为了更好的安全性，建议更换四个轮胎。

雪地轮胎是为冰雪天气制造的。从外观上来看，与普通或单导轮胎不同，雪域轮胎具有不对称的定向胎面花纹，雪域轮胎内部有很多沟槽，即轮胎表面沟槽的比例越高，排水性能越好。雪地轮胎上至少有1000个微小的凹槽，普通轮胎上大约有200个。

从材质上看，雪地轮胎的材质比普通轮胎更柔软，主要是因为胎面采用了一些特殊的配方，比如二氧化硅混炼胶的配方可以更紧密地接触光滑的冰面，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，大大提高了车辆在光滑冰面上的操控性和安全性。

在低温和下雪的情况下，轮胎仍然会保持柔软的质感，而普通轮胎会随着温度的降低而变得坚硬。