汽车空气流量传感器工作原理是什么

空空气流量传感器的工作原理:将进气空空气流量转换成电信号，送入电子控制单元(ECU)，作为确定喷油量的基本信号，测量发动机的进气空空气流量。

空气流传感器又称空气流计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流转换成电信号，并将其发送到电子控制单元(ECU)。作为确定燃油喷射的基本信号之一，它是一个用于测量发动机吸入空空气流量的传感器。

为了在各种工况下获得最佳浓度的混合气，电控汽油喷射发动机必须正确测量每时每刻吸入发动机的空气量，这是ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空空气流量传感器或电路出现故障，ECU无法得到正确的进气信号，就无法正常控制喷油量，会造成混合气过浓或过稀，使发动机运转异常。电控汽油喷射系统有多种类型的空气流量传感器。常见的空空气流量传感器可分为叶片(翼)型、测量芯型、热线型、热膜型、卡门涡流型等。

汽车空空气流量计的功能是检测发动机的进气量，它可以将发动机进气量的信息转换成电信号发送给ECU。

空气体流量计可分为以下几种类型:叶片式空气体流量计叶片式空气体流量计结构简单，可靠性高；但是体积大，进气阻力大，反应慢。卡门涡街空气体流量计称为卡门涡街，是指在流体中放置一个圆柱形或三角形的物体时，在物体的下游会产生两排旋转方向相反的旋涡，它们会交替出现。光学卡门涡街空气体流量计产生卡门涡街的过程中，涡街发生器两侧的空气体压力会发生变化，通过导向孔作用在金属箔上，从而引起其振动。当来自LED的光照射在振动的金属箔上时，光电晶体管接收到的来自金属箔的反射光是涡旋调制的光，其输出被解调以获得代表性的/[/k0/。超声波卡门涡街空气体流量计在卡门涡街发生器下游管道两侧设有超声波发射探头和接收探头。由于卡门涡旋对空气体密度的影响，发射探头到接收探头的时间会比没有涡旋的时间晚，从而产生相位差。通过处理该相位信号，可以获得涡流脉冲信号。