火花塞不跳火的原因是什么

火花塞太弱或不太强的主要原因:碳连接或火花塞损坏。低压电路故障。高压电路故障。高低压电路综合故障。

①火花塞积碳或损坏:首先将火花塞从气缸盖上拆下，然后将拆下的火花塞安装在高压线帽上，使火花塞外壳对着气缸盖接地，打开电源开关，用脚转动发动机，检查火花塞是否有火花。如果火花呈蓝白色或紫蓝色，并且在火花跳动时发出“噼啪”声，则说明火花很强，但不能完全证明火花塞工作良好，因为压缩冲程结束时，气缸内火花塞电极间的压力约为6.5~7 kg/cm，在此压力下，火花必然减弱。因此，只有当火花塞外壳距离气缸盖3~4 mm时，才能用蓝色粗永久跳花来表示强烈的火花。当火花为红色且短路或在火花跳动测试中根本没有火花时，应进一步检查点火系统。方法是拧开高压线帽，使高压线的头部距离气缸盖4~6 mm，然后打开电源开关，踩下发动机。此时，如果高压线头与气缸盖之间出现强烈火花，则说明火花塞积碳或损坏。仔细检查火花塞电极之间是否有积碳或积碳，间隙是否在0.5毫米至0.7毫米之间，如果火花塞上有积碳，应将其清除。清除积碳时，用竹签刮去，不要用刀、刮刀等金属工具。因为刮刀会刮去电极的金属，很难去除，容易造成新的短路。但是，绝缘体裸露部分周围的积碳可以用锋利的铁针清除。如果积碳清除，间隙调整得当，火花塞仍不能正常点火，则说明火花塞已损坏，应更换新火花塞，重新进行火花点火试验。如果高压导体的火花较弱或不存在，则意味着故障出在点火系统。诊断方法一般采用逐点接地火灾试验方法。诊断时，应先确定故障部位，再进一步查明故障的确切位置。②低压线路故障诊断:首先打开电源开关，按下电喇叭按钮。如果电喇叭发出清晰响亮的声音，则表示电池已充满电，从电池到开关的线路没有故障。如果电喇叭不响或声音微弱，说明电池电量不足，应进一步检查电池。拆下电池的正负极，用导线使电池的正负极瞬间接触。如果火花小，说明电池电量低，应该充电。如果有强烈的火花和“噼啪”声，则电池充满电。此外，检查低压电路，特别是从电池到电源开关的线路是否有开路或短路故障。具体来说，首先连接电池的正极线，断开负极线，然后将电源开关转到off位置，再将电池的负极线连接到车身上进行一次起火试验。如果没有火花，说明这条线没有故障。如果有火花，说明从电源开关到电池的线路存在短路故障。此时，仔细检查每根电线的绝缘层是否有烧蚀、燃烧或磨损。用手触摸每根电线和电气部件的温度。如果温度过高，说明部件已经损坏。不要在上述诊断后告诉舱盖低压电路正常，然后再诊断检查高压电路部分。③高压电路故障诊断:打开电源开关，推掉断路器的触点，将点火线圈低压极的正极引线引至车身进行着火试验，如果没有火花，说明从电源开关到点火线圈段的电路有故障，有火花，说明电路正常。然后，将点火线圈低压端子的负极从导线中引出，与车身一起接地，进行着火试验。如果没有火花，说明点火线圈已经损坏，应该更换。