飞轮电池是什么

飞轮电池是20世纪90年代提出的新概念电池。它突破了化学电池的限制，采用物理方法储存能量。当飞轮以一定的角速度旋转时，就有一定的动能。飞轮通过其动能转化为电能。高科技飞轮用来储存电能，很像标准电池。

飞轮电池中有一个电机。充电时，电机以电机的形式运行。在外部电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，也就是给飞轮电池充电，增加飞轮的转速，增加其功能。放电时，电机作为发电机运行，飞轮驱动其输出电能，完成机械能(动能)向电能的转换。当飞轮电池发出电流时，飞轮速度逐渐降低。飞轮电池的飞轮在真实空环境下运行，速度极高，最高可达200，000 r/min。使用的轴承是非接触磁性轴承。

据说飞轮电池的比能量为150 W·h/kg，比功率为5000-10000 W/kg，使用寿命可达25年，电动汽车可使用500万公里。美国飞轮系统公司用新开发的飞轮电池成功地将一辆克莱斯勒LHS汽车变成了一辆电动车，一次充电可以行驶600公里，从静止到96公里/小时的加速时间为6.5秒。

而且飞轮压盘有动平衡的要求，装配原因或零件质量造成的不平衡会造成曲轴疲劳、飞轮壳纵向裂纹等。

飞轮作为一种储能装置，是一个具有很大转动惯量的圆盘形零件。对于四冲程发动机，每四个活塞冲程做功，也就是只有做功冲程做功，而排气、进气和压缩冲程都消耗功。因此，曲轴的输出扭矩周期性变化，曲轴转速不稳定。为了改善这种情况，在曲轴的后端安装了一个飞轮。

在曲轴的动力输出端，即变速箱与动力设备连接的一侧。飞轮的主要作用是将能量和惯性储存在发动机做功冲程之外。四冲程发动机只做功，一个冲程的进气、压缩和排气的能量来自飞轮储存的能量。纠正不平衡。发动机的平衡主要靠轴上的平衡块。单缸机有一个平衡轴。

飞轮有很大的转动惯量。因为发动机每个气缸做功是不连续的，所以发动机转速也会发生变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量。当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于减少发动机运行过程中的速度波动。安装在发动机曲轴后端，具有转动惯量，其作用是储存发动机能量，克服其他部件的阻力，使曲轴转动均匀；通过安装在飞轮上的离合器，将发动机和汽车传动连接；与起动机接合，以便于发动机起动。它是曲轴位置传感和车速传感的集成。在做功冲程中，发动机传递给曲轴的能量不仅输出到外部，还被飞轮部分吸收，这样曲轴的转速不会增加太多。在排气、进气和压缩三个冲程中，飞轮释放其储存的能量来补偿这三个冲程中消耗的功，这样曲轴转速就不会降低太多。此外，飞轮还有以下功能:飞轮是摩擦离合器的驱动部分；飞轮轮圈上嵌有启动发动机的飞轮齿圈；飞轮上还刻有上止点标记，用于校准点火正时或喷油正时以及调整气门间隙。