发动机积炭故障是什么

汽车发动机依靠空气体燃料混合物通过进气口进入燃烧室获得能量。在这个过程中，有极少量的回流汽油附着在节气门、进气口、气门和燃烧室上，久而久之，就会形成胶体碳，也就是我们常说的“积碳”。轻微积碳会造成发动机怠速不稳、抖动、启动困难等故障，严重故障会导致发动机爆震、熄火、无法启动。广大车主遇到怠速不稳、油门粘滞等现象，应及时到维修站进行检查和清洗。

由于电喷发动机的控制特性，每次气缸工作，都是先喷油再点火。在发动机关闭的瞬间，点火立即被切断。但是在这个工作循环中喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶质会留下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后变得坚硬，形成积碳。如果发动机烧机油，或者喷入的汽油质量差，杂质多，气门和燃烧室积碳更严重，形成速度更快。由于积碳的结构类似海绵，在积碳形成后，每次喷入气缸的一部分燃油会被吸附，使得实际进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等异常现象。如果比较严重的话，会造成气门没有关紧，导致气缸压力不足，不能完全工作，甚至会卡气门不回。此时，气门会干扰活塞的运动，最终会损坏发动机。

发动机积碳会降低功率，损坏发动机；增加车辆的油耗；冷启动也会变得困难；过量排放；燃烧室积碳严重也会导致爆震，进而导致发动机损坏。

发动机积碳包括活塞头、进气歧管和火花塞积碳。我们在发动机气缸中看到的黑色胶状物质就是我们所说的积碳。发动机积碳是汽油在高温环境下燃烧后留下的物质，通常出现在喷油器、进气歧管和进气门的背面。另外，汽车长时间短距离行驶时，水温刚好在最佳工作温度之前或之前关闭，导致汽油燃烧不充分，汽油中的胶体和杂质会在进气口和燃烧室中凝结，久而久之就会形成积碳。发动机积碳现象是不可避免的，但发动机积碳的加剧往往与我们常见的不良驾驶习惯有关。1.为了省钱，加不同等级的汽油。按照厂家在车辆说明书中指定的等级加汽油，不要随意更改；2.使车辆长时间高负荷行驶；3.低速踩油门；4.低速行驶或长时间怠速行驶；5.低速高挡长期运行；6.车辆启动后，预热时间过长。

以上都是发动机积碳的一些重要原因。如果注意这些细节，积碳就会减少。虽然发动机内的积碳是不可避免的，但如果我们在平时驾驶时养成良好的驾驶习惯，就会减少积碳的增加，对保证行车安全起到一定的作用。