冬天冷车启动车发抖什么原因

冬天冷启动瑟瑟发抖是因为发动机水温低。为了尽快将发动机的温度提升到理想的工作温度，供油系统会自动将混合气加浓，这样会加剧发动机的运转，导致发动机运转不稳定，怠速抖动大。因此，车辆在冬季出车前应进行预热。

预热是冬天开车的第一步，尤其重要。由于冬季气温低，润滑油比其他季节粘稠得多，不易流动。因此，启动发动机后，发动机应保持在1000转左右，汽车启动前应预热。此时不应猛踩油门，发动机转速不应过高。只要温度计的指针开始上升，就不需要等待发动机温度上升到最佳温度再开始预热。1.点火能量低汽车冷启动的第一个问题是温度低。发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。在低温下，燃料雾化不好，燃料需要更高的点火能量。如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙很容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性能，导致汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。2.混合比例不合适。开环和闭环控制都存在油气混合比不准确的问题。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作。此时，ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。以及气门和进气口。如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤会吸水一样)。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。3.每个气缸的工作条件不同。同样，多缸机的火花塞也会有上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差，仍然一视同仁，导致实践和理论上的错误。因此，一些气缸产生的功率太小，会导致抖动。发动机长时间使用后，每个缸套与活塞之间的间隙会有所不同，即有的间隙大，有的间隙小。冷启动时，没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中漏出一定的高温气体，从而降低动力输出。4.水温传感器出现故障。水温传感器是当时计算机判断发动机工作状态的重要依据之一。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。