发动机的气缸数量真的是越多就越好吗

发动机缸并非越多越好。

缸数多有诸多优势。车辆工作更稳这是因为多缸发动机的活塞运动相互配合能更好地抵消彼此产生的震动让整个发动机的运转状态更平稳坐在车内几乎感受不到明显抖动。

提速加速性也更快较多的气缸意味着更大的排量在吸气和排气过程中能够吞吐更多的空气和燃油混合气从而爆发出更强大的动力实现快速提速。

而且同等排量下多缸发动机燃油经济性理论上能做得更低这是因为各气缸能更精准地根据工况调整喷油量提高能源利用效率。

不过缸数多也存在一些问题。发动机相应部件增多设计变得更复杂一旦某个部件出现故障排查和维修的难度都会增大维修成本自然更高。

零部件数量增加发动机重量增大这不仅会增加车辆自身的负担还可能影响操控性能。过多的气缸还可能导致磨损增大、耗油量增加和扭矩减小等情况。

不同类型的车会根据需求选择合适的缸数。一般小型代步车大多采用4缸能满足日常出行需求在成本、油耗和性能上达到较好的平衡。

一些微型小排量汽车采用3缸三缸发动机在热效率、机械效率、动力性方面强于四缸机符合节能减排、降低油耗趋势。

而像V12发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数高性能汽车上这些多缸发动机能为高性能车提供超强动力。

买车时不能一味追求缸数要综合考虑发动机性能、成本、燃油经济性以及维护成本等多个因素。只有适合车辆正常使用的缸数才是最好的做出这样的选择才能让车辆在后续使用中发挥出最佳状态为车主带来良好的体验。

发动机的缸数越多，运行平顺性越好，因为做功的间隔越小，动力输出越密集，可以提高发动机的运行平顺性。

众所周知，四冲程发动机工作时有四个冲程，而这四个冲程中只有一个冲程可以输出动力。

可以想象，如果是单缸发动机，那么在两转中只有曲轴的一个冲程可以输出动力，其他三个冲程都不输出动力，那么这台发动机的运行平顺性一定是最差的。

如果是12缸发动机，不做功的时间会缩短，可以提高发动机的运行平顺性。

这也是很多车友喜欢大排量多缸自然吸气发动机的原因。大排自吸发动机的动力输出更加平顺，发动机在运转过程中也更加平顺。

其实六缸发动机的乘坐舒适性是非常好的，尤其是直列六缸发动机，乘坐舒适性非常出色。

如果你没开过六缸车，可以感受一下。

发动机的缸数越多，动力越强，推背感也越强。

建议大家有时间体验一下大排气自吸发动机。