双缸发动机的工作原理是什么

双缸发动机的工作原理是这样的。

它由活塞、缸体、缸盖等组成缸盖包含气门机构。

首先是进气冲程也叫第一冲程这时候活塞下移进气口打开同时喷射燃料让气缸充满新鲜空气。

接着是压缩冲程又叫第二冲程活塞上移进气口关闭空气被压缩密度增大单位体积内气体分子增多氧分子也随之增多。在这个过程中增压器对气体做功气体内能增大温度升高混合气吸收少量热量就能燃烧。

然后是做功冲程也称第三冲程火花塞打火然后活塞下移点燃混合气体将燃料内能转化为机械能。

最后是排气冲程又名第四冲程排气口打开活塞上移排出尾气将燃料内能转化为机械能。

双缸发动机的技术要点不少比如向冷却活塞中注入润滑油双顶置凸轮轴气门机构掌握直接进气系统轴平衡块机构直流无触点点火充电系统等。

在双缸发动机中每个气缸都会产生一个压力波两个气缸的波形相反通过曲轴作用波形相位错开产生交替变化的力推动活塞运动带动曲轴转动最终驱动车辆。

双缸发动机分为 L 型和 V 型L 型两气缸直列V 型两气缸倾斜。它应用广泛在轿车、摩托车、航空发动机、工程机械等领域都能见到。

双缸发动机的动力输出特点挺多的。

先说直列双缸发动机结构简单适合中小排量车操控灵巧对新手友好厂家常用来调教主打操控的中小排量车型。

直列双缸分三种180度曲轴直列双缸曲轴上下动活塞上下抵消震动小高转马力延伸好像川崎 Ninja400。

270 度曲轴直列双缸低转速扭力突出高转马力延伸差些比如阿普利亚的 RS660 和雅马哈的 MT07。

360 度曲轴直列双缸活塞同上同下低转速震动大但动力输出绵密声浪密集比如贝纳利 302。

V 型双缸发动机有特色厂家在夹角度数上做文章。

45 度常见于哈雷摩托点火间隔不同有马蹄声动力输出不均衡适合低转速车。

75 度的如 KTM 的 LC8 引擎低转扭力大高转也有动力输出。

90 度的主要代表是杜卡迪活塞运作一上一下动力从低转到高转延伸好但要降重心。

还有纵曲轴 V 型双缸曲轴纵轴常用风冷散热像 Moto Guzzi 车型加速车身会歪常用轴传动。

水平对置发动机常见于宝马能抵消震动重心低操控好。

从性能看双缸发动机动力平顺性取决于设计和调校先进的能实现平稳输出减少抖动震动。燃油经济性通常出色低负荷工况燃油消耗低。

180 度曲轴引擎相当于四缸劈开一半用震动小高转马力延伸好。

270 度曲轴直列双缸引擎用于大排量车低转速扭力突出。

360 度曲轴直列双缸引擎活塞同上同下低转速震动大但动力输出绵密声浪密集。