汉密尔顿爆胎夺冠的赛车使用的是什么轮胎品牌
汉密尔顿爆胎夺冠的赛车使用的是倍耐力轮胎品牌。
在 F1 英国大奖赛正赛中博塔斯、塞恩斯和汉密尔顿都遇到爆胎情况。倍耐力赛后展开调查发现轮胎高度磨损可能是主因赛道上轮胎使用超 38 圈磨损严重也可能是赛道碎片比如莱科宁车上的碎片所致。
第 13 圈科维亚特撞车引发安全车出动选手提前进站使比赛第二阶段轮胎使用里程高于预期。
赛前各大车队对倍耐力全新 C1 软胎配方缺乏适应和磨合时间未掌握其性能。
2013 年英国大奖赛也有类似爆胎情况。此次英国大奖赛倍耐力提供全新 C1 软胎配方因车队赛前准备不足导致爆胎。
银石赛道是汉密尔顿福地过去 7 年他 6 次在此夺冠。此次比赛最后 2 圈博塔斯、塞恩斯、汉密尔顿爆胎博塔斯和塞恩斯跌出积分区汉密尔顿艰难驾驶“三轮车”冲线夺冠。
赛后轮胎由倍耐力技术人员分析负责人马里奥·伊索拉称目前对爆胎原因定论尚早可能是高度磨损也可能是碎片还将对所有最后阶段使用的轮胎调查若因磨损会考虑解决方法若因碎片则无能为力且倍耐力会尽快拿出解决方案。
电车带热泵和不带热泵对车辆整体重量是有影响的。
带热泵的电车重量会增加像宝马 i3 纯电动车热泵换热器装在冷却液泵和电加热器间会多一些零部件和线路整体大概增重约 100 公斤。
而不带热泵的电车就不会有这些额外增重总重量相对轻些。
热泵和不带热泵的电车区别明显。热泵电动车冬季能利用反向变换技术用外部能源如地下水源、土壤源、空气源调节热泵温度实现车内加热和解冻没热泵的就只能靠电加热器这很耗电让续航里程明显下降。
而且热泵有能量回收特性制冷时能回收能量节约电能没热泵的只能用电空调耗电更多。
工作原理也不同热泵空调通过逆循环让热量从低温物体流向高温物体能耗低普通空调靠制冷剂液化、汽化完成冷热交替要压缩机带动。
动力来源也不一样热泵空调和 PTC 空调用电热泵耗电低燃油车空调动力来自发动机烧油。
不是所有纯电动车都装热泵空调一般价格高些的电动车才有。
总之大家买车时如果对车辆重量和操控性有高要求得好好考虑带热泵和不带热泵带来的重量差异还有对车辆性能和操控的影响。