超选四驱其实很落后吗

三菱Super-selected四驱是指介于传统兼职四驱和传统全职四驱之间的一种用于越野车的四驱系统，也可以理解为两轮驱动模式的全职四驱系统。超级四轮驱动是电子SS4-II系统，这是三菱的专利技术。

超四轮驱动不仅可以单独在后驱状态下行驶，还可以在四驱状态下行驶。关键是它的两轮驱动和四轮驱动状态之间的切换，在高速行驶过程中可以直接切换，无需停止操作。此外，超级精选的四轮驱动有& ldquo车轴差速器& rdquo当然，在四轮驱动的状态下，原理更类似于全时四驱，可以用来在任何高速公路上转弯。

我想对于很多车迷来说，超级精选的四驱系统并不陌生。它是在第二代帕杰罗(1992)出生时发明的。我是不是觉得超选四驱系统很落后？我觉得超选四驱经过不断的打磨和改版，一直沿用至今，成为最先进最好用的四驱系统。

平时在铺装路面上可以选择2H模式省油，但霸道、陆巡等知名配备托森中央差速器的车型无法实现两轮驱动模式。

在潮湿多雨的地面、道路和山路上，可以选择4H，即全时四驱。而且有了中央差速器，自然就实现了全时四驱。前后轴的动力分配为50:50(第一代)和33:67(第二代)，可以提高复杂路况的机动性和车辆的行驶稳定性。

在未铺砌的地面上(沙地、泥泞的道路等))，可以选择使用4HLC，相当于硬核兼职四驱越野车的高速四驱。此时车辆中央差速器锁止，前后轴之间的动力分配保持在50:50，前后输出恒定。

最后是4lc用来脱困或者爬大坡，相当于硬核兼职4wd SUV的低速四轮驱动。此时车辆中央差速器锁止，前后轴的动力也是各输出的50%。同时，分动箱切换到低档，扭矩放大到1.9倍。