车道保持辅助系统是做什么的

车道保持辅助系统是智能驾驶辅助系统中的一种主要用于帮助司机使车辆一直保持在规定的车道上行驶不偏离车道。

它借助一个摄像头来识别行驶车道的标识线当识别到本车道两侧的标记线系统就处于待命状态会通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。

这个系统一般在车速达到 65km/h 或以上时才开始运行且主要应用于结构化的道路像高速公路和路面条件好、车道线清晰的公路。

如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道系统会通过方向盘的振动或者声音来提请驾驶员注意。

要是在跃过标记线前打了转向灯警告信号就会被屏蔽因为这被认定是驾驶员有意识的换道。

车道保持辅助系统还通过控制电子助力转向系统为驾驶员提供转向控制辅助驾驶员保持车辆在自身车道内。

它是在车道偏离预警系统基础上的刹车控制协调装置能避免因驾驶员疲劳、注意力不集中等原因导致的车辆偏离车道。

不仅提高了驾驶的安全性还减轻了驾驶员的驾驶负担提高了驾驶舒适度。

总之车道保持辅助系统利用先进的技术为驾驶者提供了更好的行车保障和便利。

轮胎侧面划伤是否需要更换轮胎这得分情况来看。

要是划伤只伤到表层橡胶口子不大没伤到内部帘布理论上还能继续用。

但实际中胎侧是轮胎薄弱处只要有问题都建议更换。因为胎侧受伤有爆胎隐患要跑高速就得马上换。即便不换也换到后轮用。

可以扣开破口处能看到帘布就得换。自己判断不准就去 4S 店或汽修店问专业人士。

轮胎侧面橡胶厚度通常不超 1 厘米这部分受伤伤到子午线层几率大子午线层受损轮胎结构没保障易爆胎。

侧面划伤最深别超 4 毫米肉眼看到口子很可能超 4 毫米得赶紧换不然爆胎风险高。

能看到侧面有刮痕刮痕不浅可能危及轮胎结构也要换。

没漏气可以不换备胎但得尽快换轮胎漏气就换备胎再找轮胎店换胎。

轮胎磨损胎面磨损指示标记突起高 1.6 毫米要换。轮胎受损像撞击路肩、陷入坑洞、插入铁钉轮胎老化有胎面变形或龟裂轮胎鼓包尤其在高速上都得及时换这些最好让专业修理厂处理别自己弄。

总之轮胎侧面划伤对行车安全影响大要重视该换就换。