涡轮增压是如何工作的

涡轮增压是通过废气推动涡轮室内的涡轮涡轮带动同轴的叶轮叶轮压缩由空气滤清器管道来的空气使之增压后进入气缸。

当发动机转速加快废气排出速度与涡轮转速同步加快叶轮就能压缩更多空气进入气缸使空气压力和密度增大让更多燃料充分燃烧。

车用涡轮增压器由离心式压气机、径流式涡轮机及中间体三部分组成。离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳等组成。压气机叶轮由增压器轴带动旋转空气在离心力作用下从叶轮中心流向周边再经无叶式扩压管减速增压动能转变为压力能最后经蜗壳收集并引向压气机出口。

径流式涡轮机由蜗壳、喷管、叶轮和出气道等组成发动机排气经蜗壳进入叶片式喷管降压、降温、增速、膨胀使压力能转变为动能高速气流冲击叶轮并推动其旋转。涡轮机叶轮工作环境恶劣采用耐热材料制造。

涡轮增压器转子由涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在增压器轴上构成增压器轴承受交变应力用高强度合金钢制造。增压器轴承采用浮动轴承。

如今在涡轮增压技术上有新突破比如双涡轮增压技术采用两个独立涡轮增压器发动机启动达到转数要求就会工作低转数时只有一个参与工作。还有涡轮增压叶片几何技术根据发动机转数调整导流板角度实现不同转数下保持最大化输出功率。以及双增压技术将涡轮增压和机械增压结合优势互补。另外中间冷却技术能解决涡轮增压使空气温度升高的问题。

总之涡轮增压通过压缩空气增加进气量提高发动机性能还能减少排放、降低油耗在现代汽车中越来越重要。

首保一般不需要清洗发动机。

新车出厂时会提前进行磨合但发动机使用初期仍会有金属颗粒未完全研磨脱落这会影响机油使用寿命不过定期更换机油机滤就行机油润滑有滤芯过滤。

出厂机油寿命通常只有半年 5000 公里超过极限氧化失效就无法保护发动机。

首保发动机清洗进气系统一般在 2 3 万公里左右新车或里程数不高的车没必要因为机油清洁性较好发动机还远不到需要清洁的程度。

而且经常检查或更换空气滤芯能避免进气不畅导致的油耗高、喷油嘴堵塞等问题。

首保时通常按说明书要求的时间和里程进行。要更换机油、机滤、空调滤芯检查制动液、防冻液、助力油是否缺失检查底盘各部位及悬挂是否异常和松旷还有所有灯光是否齐全良好测量电瓶电压是否正常。这些项目一般免费建议提前预约。

首保只需清洗燃油过滤器、机油过滤器和空气过滤器对底盘做必要润滑。清洗发动机是收费项目不在免费首保内不排除 4S 店工作人员为谋利推荐但车主想清洗也可以不会伤害发动机只是别太频繁。

总之车主按车辆使用手册保养就行。