发动机故障码清除

首先，您必须先阅读静态代码(KOEO模式)。如果系统在读取静态代码后读取动态代码(KOER模式)，而没有输出代码为“11”的正常故障代码，则会出现故障失真，导致维护时误判。

这时往往会给维修人员一种错觉，好像故障码没用一样。同时需要注意的是，一般需要先清除静态代码，再读取动态代码。

动态码自诊断前，读取静态码时，先将连接在诊断插座上的跳线拆下，然后清除静态故障码，再启动发动机并加速至2000r/min以上2min，使发动机达到正常工作温度，然后关闭点火开关，等待10秒后再连接自诊断接头，再次启动发动机。此时显示的故障代码是动态模式下的故障代码。

对具有静态读码（只打开点火开关，不启动发动机）和动态读码（需启动发动机）的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。

如果出现这种情况，您需要去专业维修店或4s店使用诊断计算机读取故障代码。故障代码可以帮助技术人员快速找到故障的原因和位置。如果发动机故障灯点亮，很可能是发动机周围的电子系统出现了故障。

汽车不是一台简单的机器。车上有许多电子系统。如果没有电子系统，汽车就不能正常行驶。

汽车发动机上有一个电子控制单元。ecu是发动机的控制单元。ecu相当于发动机的大脑。没有电子控制单元，发动机就不能正常运转。

发动机周围有许多电子传感器和执行器。

发动机运行时，ecu可以通过传感器采集各种信息，经过处理后，通过执行器控制发动机的运行。

如果传感器损坏，会影响发动机的正常运转。此时，仪表板上的故障灯将点亮。

发动机周围的传感器长期使用后损坏是正常的，电子系统本身的可靠性和耐用性不如机械系统。

而且发动机周围的电子系统长期在高温环境下运行，所以发生故障的概率还是比较高的。

对于电子系统来说，高温是致命的。

如果电子系统损坏，只需更换即可。