刹车辅助 EBA 是什么

刹车辅助 EBA 是电子控制制动辅助系统。

它能感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。在行车过程中通过电脑感应驾驶者踩制动踏板的力度与速度。

比如当汽车在速度为 100km/h 时紧急制动EBA 能使制动距离缩短 45%有效防止追尾和出胡同口时的突发状况。

在紧急时刻若监测到驾驶者踩制动踏板的速度陡增且持续大力踩EBA 就会释放 ABS 蓄能器内储存的 18MPa 制动液压力通过蓄能器在 ABS 泄压程序的工作通道进入主缸的两个工作腔几毫秒内建立最大制动力量。

当驾驶者正常刹车时EBA 能识别出来不发挥作用。而在驾驶者非常迅速且用力踩刹车板时EBA 就会认为是紧急情况并快速发挥作用提高刹车效果避免危险。

这个系统对于新手司机、力气小或年纪大的司机很有帮助能保证在高速行驶遇到危险时快速刹车。

它的工作原理是EBA 系统会分析驾驶者的刹车姿势计算出最佳刹车力度并将指令发送给制动系统来增加制动力。

EBA 作为刹车辅助系统的一部分和制动力辅助系统一起能根据驾驶者刹车动作增加刹车力度缩短刹车距离增强驾驶安全性减少事故发生可能。

DSG 有干式和湿式两种。

它们的区别在于离合器摩擦片的冷却方式。

干式的摩擦片无密封油槽靠风冷散热湿式的离合器片在密闭油槽中由变速器油吸热。

干式 DSG 的优点不少。换挡超快比手动换挡还快。动力传递效率高能提升车的经济性。动力传递不中断加速时动力持续输出。

但也有缺点。低速时易过热因换挡频风冷效率低。没液力变矩器靠离合器片与发动机飞轮摩擦传动换挡冲击明显不能承受大扭矩。体积大档位有限通常就七个档。

湿式 DSG离合片在油液中工作油液能润滑和吸热应对低速、频繁起步更轻松。但油液有阻力传动效率稍低。散热、平顺、使用稳定性方面湿式都比干式好。

总的来说干式离合器成本低传动效率高湿式离合器好操作故障率低。

DSG 不管干式还是湿式都有两个离合器轮流进行档位切换只是传递介质不同。

大众的 DSG比其他变速器换挡快、扭矩传递大、效率高能手动或自动换挡好控制功率传递多反应快。