丰田supra后悬架什么结构

丰田SUPRA的后悬架采用多连杆独立悬架，很多跑车都采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架的结构比较复杂，是基于双横臂悬架的改进。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

丰田supra是丰田旗下的后驱跑车。这款车采用了两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为197马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1450至4200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和500牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这两款发动机匹配的是8at变速箱，可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

丰田SUPRA的前悬架没有使用双叉臂独立悬架。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。丰田supra是丰田旗下一款纵置发动机的后轮驱动跑车。

悬架用于连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

悬架的结构对汽车的操控有很大的影响。

汽车的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

多连杆悬架是一种相对复杂的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来的。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性。

丰田supra使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

两款发动机均为宝马所有。2.0升涡轮增压发动机代号为b48，3.0升涡轮增压发动机代号为b58。

匹配这两款发动机的是8at变速箱，可以提高汽车的换挡平顺性。