起动机空转的原因是什么

起动机空转的原因主要有以下这些。

首先起动机驱动齿轮和发动机飞轮齿圈过度磨损或齿条被打掉这使得起动机无法与发动机飞轮有效啮合。

其次摩擦离合器失效或弹簧张力不足导致其无法正常工作。

再者起动机传动叉变形长期使用或高温环境易使其疲劳变形。

还有起动机单向齿轮滚柱滑脱单向滚柱反弹回位的弹簧弹力减弱失效。

另外起动机没有定期维护前端盖铜套严重松旷起动机轴受力弯曲起动齿轮拨叉卡死、断裂主电路超前接通。发动机曲轴飞轮盘停机规律导致常从三个点停机使每次起动扭矩大造成齿圈啮合齿过度损伤。

单向活轮打滑也会造成空转。

有时空转有时能驱动发动机可能是驱动齿轮和止推垫圈的间隙调整不当或开关接触过早。

飞轮齿环部分损坏发动机驱动齿轮正好与之相遇也无法驱动曲轴旋转。

起动机的拨叉被机械性推出凹槽主动小齿轮推不动或行程调整不当。

电磁控制起动机电磁开关芯行程过短。

电枢移动式起动机辅助线圈短路或断路不能将电枢带到工作位置。

起动机单向啮合器打滑。

飞轮齿严重磨损或打坏。

解决起动机空转的方法有

清洁并分解起动机检查拨叉和拨叉环的磨损情况过度磨损或断裂就修补或更换。

检查摩擦离合器性能和弹簧伸张力未达标就更换。

检查驱动齿轮和飞轮齿圈的磨损程度用专用工具测量轮齿锥度磨损过甚就更换有裂纹就进行焊结修复。

对于单向离合器打滑更换单向离合器。

起动机拨叉断裂就更换起动机拨叉。

多点电喷和直喷的区别不少。

首先喷油位置不一样。多点电喷是在进气歧管内喷油每个汽缸的进气歧管处有喷油点根据汽缸进气量单独供油。直喷则是直接把燃油喷到气缸里和进气混合。

其次燃油控制有差别。直喷能让燃油更均衡注入缸内燃烧更充分多点电喷达不到这种效果。

再者发展速度不同。直喷技术正逐步取代多点电喷像大众在直喷技术研发上已较成熟多点电喷发展慢些。

然后在空气混合处也不同。

还有两者使用寿命有长短。多点电喷技术成熟价格低对油品要求低维修成本也低。直喷性能和油耗有优势但成本高对燃油适应性待提高维修成本也高。

另外对汽油品质要求不同。多点电喷不挑油直喷相对挑油。

最后效率和价格不一样。直喷效率高价格也高些。

总之多点电喷和直喷各有特点选择哪种得看您的具体需求和使用场景。