如何判断氧传感器的好坏

判断氧传感器好坏的方法有多种。

一是观察氧传感器顶尖部位的颜色。淡灰色顶尖是正常的。白色顶尖由硅污染造成需更换。棕色顶尖由铅污染导致严重时也要更换。黑色顶尖是积碳引起排除发动机积碳故障后积碳一般能自动清除。

二是检测传感器电阻用万用表检查氧传感器的电阻加热器接柱和搭铁柱之间一般在 4 至 40 欧。

三是测量氧传感器电压输出信号的变化输出电压一般在 0.20.9V 之间变化范围在 0.5V 左右表明性能良好。

四是打火机燃烧法火焰消耗氧传感器头部氧气输出电压升高关掉则下降通过万用表读数判断是否正常。

五是用汽车电脑测试仪开车预热水温达 80 度时检查电压值从 0V 不断变化到 1V频率越快越好。若电压是 0v 或 1v或者无变化说明老化或工作不良需更换。

六是对于常见的四线氧传感器测量两根信号线的电压为 0.1~0.9V 跳动两千转时十秒内最少跳 8 次围绕 0.45v 上下跳不在此范围不正常。

七是检查氧传感器外观颜色淡灰色正常白色硅污染要换棕色铅污染严重时换黑色积碳造成可清积碳。

八是对于前氧宽频传感器六线的可测量各线电压数值与标准值相差大则代表损坏或线束故障。五线的检测和判断方法类似。

九是前氧窄频传感器测量信号线理想电压值在 0.45V 左右在 0.1V 0.9V 之间跳动大于 0.9V 或小于 0.1V 则损坏还可测加热线阻值一般在 10 欧姆左右相差大则损坏。

十是后氧传感器可用诊断仪读取电压数据流怠速时电压稳定在 0.2V 左右急加油门在 0.6V~0V 之间变化也可测加热线圈阻值与 10 欧姆相差大则损坏。

要判断增压器是否损坏可以从多个方面入手。

首先是发动机动力表现如果在行驶中感觉动力不足达不到正常加速度那可能增压器有问题相反动力正常增压器一般没问题。

其次看排气情况增压器正常时燃料燃烧充分排气不会冒黑烟。

然后留意异常响声增压器正常运转时不会有摩擦、碰撞和不正常的旋转声音。

还要关注油耗增压器正常能让发动机高效工作油耗正常不正常时油耗可能会异常升高。

再就是观察烟雾颜色汽车尾气颜色正常说明涡轮增压器通常没问题。

检查涡轮增压器进气管内部无过多油渍为正常。

查看增压器轮叶片无断裂或者磨损才正常。

观察增压器轴承正常时不会引起轰鸣声。

检查压力表读数读数正常表明增压器工作良好。

机油消耗量正常无渗漏排气无蓝烟增压器端无漏油机油未进入燃烧室这说明增压器状况良好。

增压器无异响、排气无黑烟、功率正常增压器转子轴承或止推轴承无磨损叶轮与增压器壳无摩擦进气、排气接口处连接良好无气流声和漏气现象也是增压器正常的表现。

动力正常机油消耗量正常排气无蓝烟或黑烟活塞与气缸间隙正常空气流无较大阻力能表明增压器在正常工作。

发动机功率正常机油消耗正常无黑烟增压器就是正常的。

总之涡轮增压器运转时无咔哒声或异常噪音叶轮无受损轴承无故障润滑油无渗漏密封性和油位正常发动机动力正常增压器反应正常这些都是判断增压器是否损坏的重要依据。