上坡辅助功能有什么作用

上坡辅助功能作用可大啦

车辆在坡上起步时即使不使用手刹右脚离开制动踏板后车辆仍能保持制动几秒钟。这能让驾驶者轻松把脚从刹车踏板移到油门踏板防止溜车造成事故也不会让驾驶者手忙脚乱。

当车辆处于上坡脚离开刹车去踩油门瞬间系统会自动保持刹车油压 2 3 秒之后随着踩油门逐步减小刹车力量。有了这功能车辆就不会因为重力和惯性后溜。

如果没这功能驾驶得快速准确从制动踏板切换到油门踏板不然容易出事故。

上坡辅助系统默认启动满足条件就能触发比如换档杆不在 P 位、没踩油门、车静止、没拉手刹车停时驾驶员再踩下制动踏板系统就启动控制。

这功能是 ESP 衍生的能制动四个车轮防止下滑降低事故隐患。在上坡起步时能自动停车防溜回。

大部分车型上坡辅助自动介入不用手动有些车型没这功能半坡启动就得小心。

它的英文简称是 HAC工作原理是车在半坡遇到塞车重新启动时右脚离开制动踏板后HAC 系统自动介入保持制动让驾驶者有时间从容移到油门踏板。但介入有时间限制别太慢移到加油档不然可能超时溜车。

总之上坡辅助功能实用又安全买车时可以问问有没有这功能。

汽车行驶系统主要由车架、车桥、车轮和悬架这四个部分组成。

车架是汽车的基体通常由两根纵梁和几根横梁构成由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上要有足够的强度和刚度来承受汽车的载荷以及从车轮传来的冲击。

车桥的作用是传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩车桥通过悬架与车架相连两端安装着车轮。车架所受的垂直荷通过悬架和车桥传到车轮车轮的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架。

车轮与车胎的功用是支承整台汽车的重量缓和由路面传来的冲击力产生驱动和制动力保持直线行驶等。车轮由轮毂、轮辋及它们之间的连接件组成轮胎由衬带、内胎和外胎组成常见的有充气轮胎、钢圈压配式轮胎和压配式聚氨酯轮子。

悬架是车架与车桥之间的连接装置用以传递力和力矩缓和吸收车轮在不平路面上所受的冲击和震动。

行驶系统将整个汽车连接成一整体并支撑全车质量。它能承受传动系统传来的扭矩通过驱动车轮与路面的附着作用产生路面对汽车的驱动力。还能传递并承受路面作用于车轮上的各种反作用力及形成的力矩缓和不平路面对车造成的冲击以及减少车身振动为驾驶员和乘客提供舒适的乘车体验。

根据汽车种类和使用环境的不同行驶系统可以分为多种形式比如轮式、履带式、半履带式、车轮履带式和水陆两用汽车等。