三元催化器为什么会故障

三元催化器会故障原因不少。

表面稀有金属丧失活性就没法催化。

使用乙醇汽油胶质积碳、硫磷化学络合物、铅锰金属沉积物会造成堵塞发动机排出的火焰还可能烧溶陶瓷载体。

长时间高温会高温失活。

燃油品质不好像含铅汽油会沉积在氧传感器和催化转换器表面降低净化效率长时间用还会堵塞。

含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂少量进入燃烧室有害成分接触催化转换装置会失效。

含铅、硅等有害成分的密封胶也可能让其失效或中毒。

过热会使工作温度升高导致失效或损坏。

剧烈磕碰会让催化器芯破碎从而失效。

温度控制很重要常温下没催化能力起燃温度 250℃到 350℃正常工作 400℃到 800℃超 1000 摄氏度内涂层催化剂会烧结坏死还易自燃所以要控制好排气温度比如避免点火时间迟或点火次序乱不然没充分燃烧的混合气进入会造成排气温度过高影响效能。

完全堵塞时发动机有油和火也难启动。

有些车低速耸肩减速后加速更明显换点火线圈高压线、火花塞、电控单元没用得考虑排气背压是不是过高。

一般行驶超 12 万公里的车三元催化器会有不同程度堵塞原因包括燃油和润滑油质量低催化剂载体破碎剥落和油渍堆积也会堵塞气道增加排气阻力造成压力损失。

手动挡换挡的码数不是绝对固定的会受到多种因素影响。

一般来说起步用一档行驶几米后换二档此时车速约在 20 码左右。车速达到 20 码以上 35 码以下换三档35 码以上 45 码以下换四档45 码以上换五档。要是车速达到 80 码就需要换到六挡。但这只是个大致参考。

要熟练掌握手动挡换挡得注意以下几点。首先要稳练地踩踏离合器一脚踩到底缓慢释放多练习养成好习惯。其次做到油门与离合器的配合起步时先挂一档缓慢释放离合器在半离合状态加油门等车子动起来再全部释放离合器。还有掌握好换挡时机很重要发动机转速在 2000 转左右换挡较好。先减油门然后踩下离合器这样离合器不会被强制脱开。进档顺序依次是一档、二档、三档、四档、五档不建议跳档。减档顺序按车速发动机转速低于 1500 转左右就要减档。

另外车子行驶中要勤换挡根据车速和路况选择合适挡位不然容易使车子拖档或发动机疯鸣增加磨损和费油。换挡动作要连贯离合器一脚到底挂挡一步到位多熟悉挡位多练习手感。要是遇到无法上档挂空档松一下离合器重新踩下就能上档。要是档位没到位别松开离合器以免磨损变速齿轮。

比如 1 挡正常起步或爬很陡的坡时用车速通常在 10 公里每小时20 码换 2 挡。2 挡是起步后加速的过渡挡或低速前进、爬陡坡时用车速 20 公里每小时30 码换 3 挡。3 挡在市区行驶常用车速 25 到 35 公里40 码换 4 挡。